«Brake Wheel»

«Тормозное колесо» является основной вращающейся деталью в системе внешнего сжимающего тормоза, например в индустриальном блочном тормозе или тормозе на колодках. Это прочное, тяжелое колесо, обычно интегрированное с половиной сцепления, которое монтируется на выходной вал трансмиссии машины (например, на вал мотора или коробки передач). Его основное назначение — служить поверхностью кинетического трения и тепловой массой для неподвижных тормозных блоков или колодок.

В эксплуатации тормозное колесо вращается с той же скоростью, что и вал. Чтобы снизить скорость или удерживать груз, исполнительный механизм тормоза силой прессует тормозные колодки радиально внутрь по наружному ободу вращающегося тормозного колеса. Результирующее трение преобразует кинетическую энергию системы в тепловую энергию, которая поглощается и рассеивается тормозным колесом, тем самым создавая требуемый тормозной момент.

С инженерной точки зрения тормозное колесо — не просто литье, а критически важный элемент, управляемый строгими принципами проектирования:

1. Материаловедение: тормозные колеса изготавливаются из материалов высокого класса, обычно чугненая сталь или специализированное вязкое чугун, выбранных за сочетание высокой прочности на разрыв, отличной теплопроводности и выдающейся износостойкости. Поверхность трения обода часто подвергается процессу обезуглероживания поверхности, например индукционной закалки, для достижения высокой твердости поверхности. Это имеет решающее значение для противодействия абразивному износу тормозных накладок и предотвращения царапин на поверхности, обеспечивая долговечность эксплуатации.
2. Тепловой менеджмент: масса и геометрия тормозного колеса спроектированы так, чтобы функционировать как теплоотвод. Он должен обладать достаточной тепловой емкостью, чтобы поглощать большие всплески энергии, генерируемые во время динамического торможения, не допуская чрезмерного повышения температуры, что может привести к термическому растрескиванию или снижению коэффициента трения (видимое торможение).
3. Производственная точность: для любой высокоскоростной эксплуатации тормозное колесо должно быть динамически сбалансировано с высокой точностью. Любой дисбаланс вызовет значительные вибрации при вращении, приводя к преждевременному износу подшипников, валов и других компонентов привода. Поверхностная отделка поверхности трения также контролируется с точностью, чтобы обеспечить оптимальное взаимодействие с тормозными колодками.

Необходимо различать тормозное колесо и подобные компоненты по направлению прикладываемой тормозной силы:

• Тормозное колесо: подвергается воздействию внешнего радиального усилия со стороны сжимающихся тормозных блоков.
• Тормозной барабан: подвергается воздействию внутреннего радиального усилия от расширяющихся тормозных колодок.
• Тормозной диск (ротор): подвергается воздействию осиющего усилия зажимного типа со стороны тормозных колодок.

тормозное колесо — фундаментальный элемент тяжелой индустриальной тормозной системы. Естественные свойства материала, теплопроводность и производственная точность имеют первостепенное значение, поскольку его выход из строя или преждевременный износ повлияют на безопасность и надежность всей машины.