Кран-автокран

A Gantry Crane — это тип мостового крана, где основная балка моста, поддерживающая тележку и таль, сама опирается на самостоятельные стойки, перемещающиеся по рельсам на уровне земли. С точки зрения промышленного торможения, козловой кран — это многокоординатная система, где каждое направление движения требует специализированного тормоза, спроектированного для обеспечения безопасности и управления.

Тормозная система обычно сегментирована по функциям:

1. Тормоз подъемника: Это самый важный компонент безопасности. Он является первичным, безотказная работа (пружинный, электромагнитный) тормоз, часто крупный электромеханический барабанный тормоз или мощный электромагнитный дисковый тормоз. Его единственная задача — надежно удерживать полностью номинальную нагрузку в статическом положении при отключении питания двигателя, будь то намеренно или из-за сбоя питания, предотвращая катастрофическую потерю груза.
2. Тормоза перемещения тележки: Тележка перемещает подъемник по горизонтали вдоль основной балки. Она оснащена собственным набором меньших аварийных тормозов. Эти тормоза обеспечивают контролируемое динамическое замедление для точного позиционирования груза и также служат стояночными тормозами, чтобы удерживать тележку в неподвижном состоянии, предотвращая её смещение из-за небольших наклонов, зазора в приводе или внешних сил, таких как ветер.
3. Тормоза перемещения портальной рамы (длинное перемещение): Эти тормоза установлены на основные приводные колеса, которые перемещают всю конструкцию крана по рельсам на уровне земли. Учитывая огромную массу и инерцию крана, это мощные тормоза (часто дисковые или барабанные), отвечающие за плавную остановку всей конструкции (торможение при эксплуатации) и надежную постановку на стоянку. Они являются аварийными, чтобы предотвратить скатывание крана при отключении питания.

Для крупных козловых кранов, работающих на открытых площадках, таких как порты и верфи, часто требуется дополнительный уровень торможения: штормовые тормоза. Это сверхмощные, часто гидравлически или механически прижимаемые зажимы или клинья для рельсов, которые включаются при парковке крана в условиях сильного ветра. Это отдельная система, предназначенная исключительно для статической фиксации против экстремальных внешних нагрузок и не используемая для динамической остановки.

В сущности, безопасная эксплуатация козлового крана не зависит от одного тормоза, а обеспечивается скоординированной системой специализированных тормозов, каждый из которых разработан для уникальных сил и требований безопасности своего конкретного направления движения.