«Long-stroke»

В области промышленных тормозов, долгий ход относится к конкретной конструктивной особенности актуатора тормоза (например, электромагнита или электогидравлического привода), который обеспечивает значительно увеличенный диапазон перемещения. Эта особенность разработана для автоматической компенсации постепенного износа фрикционных накладок тормоза (колодок или башмаков) в течение их срока службы.

Вот принцип и его важность:

1. Проблема износа: По мере использования тормоза его фрикционный материал естественным образом абразивен и становится тоньше. Это приводит к увеличению "воздушного зазора" — расстояния, которое колодки или башмаки должны пройти, чтобы соприкоснуться с диском или барабаном. В стандартном тормозе этот воздушный зазор необходимо часто и вручную сбрасывать. Если он становится слишком большим, актуатор может не иметь достаточного хода для применения тормоза с полной силой или вообще, создавая опасную ситуацию.
2. Решение с длинным ходом: Тормоз с длинным ходом спроектирован с актуатором, имеющим гораздо более длинный эффективный путь перемещения.
   • Для электромагнитного тормоза магнит и якорь разработаны для генерации необходимой силы на гораздо большем воздушном зазоре.
   • Для электогидравлического привода устройство физически построено с длинным ходом поршня.
3. Основное преимущество: Сниженное обслуживание: Ключевое преимущество конструкции с длинным ходом — это резкое снижение частоты обслуживания. Тормоз может принимать значительный износ накладок, прежде чем потребуется ручная регулировка. Это критическое преимущество в приложениях, где:
   • Тормоз находится в труднодоступном месте (например, на вершине стрелы крана или ветряной турбины).
   • Время безотказной работы машины имеет первостепенное значение, и простои на рутинные регулировки крайне затратны (например, на сталелитейном заводе или на портовом контейнерном кране).

По сути, функция длинного хода преобразует тормоз из компонента, требующего регулярной, ручной регулировки, в систему "установил и забыл" на длительные интервалы. Это премиум-инженерная особенность, которая снижает общую стоимость владения, минимизируя затраты на труд и максимизируя время безотказной работы, обеспечивая при этом стабильную и надежную работу тормозов на протяжении всего срока службы фрикционных накладок.