Портовый кран

Портовый кран — это машина, в которой тормозные системы подняты до уровня основной архитектуры безопасности, отвечающей за управление огромными динамическими силами и обеспечение безопасности всей конструкции перед силой природы.

Тормозная система современного портового крана, такого как крупный Ship-to-Shore (STS) козловый кран, является сложной, многослойной системой, где каждая ось движения имеет свои специализированные тормоза.

1. Тормоза подъемника: Безусловно, это самая критически важная для безопасности система. Она контролирует вертикальное перемещение контейнеров весом 40-100 тонн.
   • Избыточность обязательна: Нормы по безопасности требуют как минимум две независимые тормозные системы.
     • A основной служебный тормоз обычно является аварийным (пружинно-применяемым) моторным тормозом.
     • A вторичный аварийный тормоз устанавливается на редукторе или непосредственно на барабане каната. Часто это очень большой, высокотормозной диск или барабанный тормоз. Он предназначен для самостоятельной остановки и удержания полной нагрузки в случае отказа основного тормоза или обрыва привода. Его тепловая емкость должна быть достаточной для поглощения всей потенциальной и кинетической энергии падающей нагрузки во время аварийной остановки.
2. Т trolley тормоза: Эта система управляет горизонтальным перемещением подъемника и захвата по стрелке крана.
   • Функция: Обеспечивают точное позиционирование над судовыми ячейками и шасси грузовиков, а также должны контролировать инерцию тяжелой, быстро движущейся тележки.
   • Тип: Это аварийные, пружинно-применяемые тормоза, которые обеспечивают надежную остановку тележки и удерживают ее в положении, предотвращая смещение из-за ветра или отклонения стрелы, особенно при отключении питания.
3. Тормоза козлового крана: Эти тормоза отвечают за остановку и удержание всей конструкции крана при движении вдоль береговых рельсов.
   • Задача: Контроля инерции машины, которая может весить более 2000 тонн.
   • Тип: Несколько аварийных моторных тормозов используются на тележках гусеницы для обеспечения контролируемых остановок обслуживания.
4. Штормовые тормоза: Это специализированная система, уникальная для больших наружных кранов на рельсовом ходу.
   • Единственная цель: Для закрепления крана против экстремальных ветровых нагрузок, когда он припаркован и не используется. Они не предназначены для динамической остановки.
   • Тип: Это невероятно мощные, пружинно-применяемые, гидравлически-разблокируемые устройства, которые действуют непосредственно на рельс. Примеры включают зажимы для рельсов, которые захватывают головку рельса, или тормоза для рельсов, использующие фрикционные колодки для нажатия на рельс. Они обеспечивают тысячи тонн удерживающей силы, чтобы предотвратить снос крана с причала во время тайфуна или урагана.

Наконец, каждый тормоз на портовом кране должен быть «моризирован». Это означает, что они специально разработаны для выживания в коррозийной среде соляного аэрозоля, с надежной IP-герметизацией, многоуровневыми эпоксидными покрытиями и компонентами из нержавеющей стали или специально покрытыми материалами для обеспечения абсолютной надежности.