Портовый кран

Портовый кран — это машина, в которой тормозные системы подняты до уровня основной архитектуры безопасности, отвечающей за управление огромными динамическими силами и обеспечение безопасности всей конструкции перед силой природы.

Тормозная система современного портового крана, такого как крупный Ship-to-Shore (STS) козловый кран, является сложной, многослойной системой, где каждая ось движения имеет свои специализированные тормоза.

1. Тормоза подъемника: Безусловно, это самая критически важная для безопасности система. Она контролирует вертикальное перемещение контейнеров весом 40-100 тонн.
   • Избыточность обязательна: Нормы по безопасности требуют как минимум две независимые тормозные системы.
     • A первичный сервисный тормоз обычно является отказоустойчивым (пружинно-применяемым) моторным тормозом.
     • Вторичный аварийный тормоз устанавливается на редуктор или непосредственно на барабане троса. Это часто очень большой, дисковый или барабанный тормоз высокого крутящего момента. Он предназначен для независимо прекращения и удержания полного груза в случае отказа основного тормоза или срыва ведущей передачи. Его тепловая мощность должна быть достаточной, чтобы поглощать всю потенциальную и кинетическую энергию падающего груза во время аварийной остановки.
2. Т trolley тормоза: Эта система управляет горизонтальным перемещением подъемника и захвата по стрелке крана.
   • Функция: Они обеспечивают точное позиционирование над секциями судна и шасси грузовика, и должны контролировать инерцию тяжелой, быстродвижущейся тележки.
   • Тип: Это отказоустойчивые, пружинно-применяемые тормоза, которые обеспечивают, чтобы тележка остановилась безопасно и удерживала своё положение, предотвращая дрейф от ветра или смещения стрелы, особенно при отсутствии питания.
3. Тормоза козлового крана: Эти тормоза отвечают за остановку и удержание всей конструкции крана при движении вдоль береговых рельсов.
   • Задача: Контроль инерции машины весом свыше 2 000 тонн.
   • Тип: Множество отказоустойчивых моторных тормозов используются на козловых тележках привода для обеспечения контролируемых сервисных остановок.
4. Штормовые тормоза: Это специализированная система, уникальная для больших наружных кранов на рельсовом ходу.
   • Единственная цель: Защита крана от экстремальных ветров, когда он припаркован и не находится в эксплуатации. Они не используются для динамической остановки.
   • Тип: Эти устройства чрезвычайно мощные, пружинно-применяемые, гидравлически-освобождаемые, действующие непосредственно на рельс. Примеры: зажимы для рельса, которые захватывают головку рельса, или тормоза для рельса, использующие противозадирные колодки, чтобы нажать на рельс. Они обеспечивают тысячи тонн удерживающей силы, чтобы предотвратить смещение крана по причалу во время тайфуна или урагана.

Наконец, каждый тормоз на портовом кране должен быть «моризирован». Это означает, что они специально разработаны для выживания в коррозийной среде соляного аэрозоля, с надежной IP-герметизацией, многоуровневыми эпоксидными покрытиями и компонентами из нержавеющей стали или специально покрытыми материалами для обеспечения абсолютной надежности.