Порт и Терминал

Портовый терминал — это среда бесконечного движения, где требования к производительности, безопасности и надёжности сходятся.

Требования к торможению в портовом терминале определяются массивным оборудованием, используемым для перемещения контейнеров:

1. Краны Ship-to-Shore (STS): Эти гиганты являются основным интерфейсом между судном и берегом. Их тормозные системы многоуровневые и критически важны для безопасности.
   • Подъёмные тормоза: Самое критическое применение. Эти краны поднимают контейнеры массой до 100 тонн. Подъёмник оснащён дублированными, fail-safe (пружинно-применяемыми) тормозами, часто основным тормозом электродвигателя и вторым тормозом на коробке передач или барабане. Отказ недопустим, так как упавший контейнер был бы катастрофой.
   • Тормоза гондолы: Управление горизонтальным перемещением контейнера вдоль стрелы крана. Fail-safe тормоза необходимы для точного позиционирования над ячейками корабля и предотвращения неконтролируемого движения, особенно при сильном ветре.
   • Ганторные и штормовые тормоза: Вся конструкция крана перемещается по рельсам на причале. Служебные тормоза обеспечивают динамическую остановку этого колоссального массива. Что еще важнее, мощные штормовые тормоза — уникальное требование. Это крайне мощные зажимы по рельсам с пружинной блокировкой или тормоза по рельсам, предназначенные для фиксации крана на рельсах, чтобы предотвратить его снос ветрами ураганной силы.
2. Резиновые и рейловые крановые установки (RTGs & RMGs): Эти рабочие лошадки складывают и организуют контейнеры на дворе. Как и STS-краны, их подъёмное и тянущее движение защищены fail-safe тормозами. Движение крана по пути требует мощных служебных и парковочных тормозов, чтобы управлять высокой инерцией крана при ускорении и торможении и надёжно удерживать его на месте. Эти рабочие лошадки складывают и упорядочивают контейнеры на причале.
   • Как и STS-краны, их подъёмное и тяговое движение защищены fail-safe тормозами.
   • Движущиеся по решётке или путевому каналу механизмы требуют мощных служебных и парковочных тормозов, чтобы справиться с высокой инерцией крана при разгоне и торможении и надёжно удерживать его на месте.
3. Защита окружающей среды: Помимо механических требований, наилучшая задача — окружающая среда. Постоянное воздействие солёной морской воды требует превосходной защиты от коррозии. Тормоза в портовом терминале должны иметь краску морского класса, компоненты из нержавеющей стали или никелированное покрытие и прочную герметизацию с IP-защитой, чтобы предотвратить попадание соли и влаги, что быстро заедает и разрушает обычный industrial brake.

В итоге портовый терминал требует тормозных систем, обеспечивающих максимальный уровень fail-safe безопасности для подъёма, динамического управления massive inertia и специализированной долговечности для выживания в долгосрочной агрессивной морской среде.