Источник питания

Его основные функции:

1. Прямое выпрямление переменного тока в постоянный ток: Подавляющее большинство промышленных электромагнитных тормозов работают на постоянном токе (DC), тогда как большая часть промышленной и моторной энергии — на переменном токе (AC). Самая основная задача блока питания тормоза — работать как выпрямитель, преобразуя входное напряжение переменного тока в напряжение постоянного тока, требуемое катушкой тормоза.
2. Контроль напряжения и переускорение: Это самая критическая функция, улучшающая производительность. Чтобы обеспечить быстрое и надежное отпускание тормоза, особенно против сильных пружин, нужна высокая первоначальная магнитная сила. Однако поддержание этой силы вызывает избыточное нагревание и расход энергии. Современное решение — двойная стратегия напряжения, часто называемая переизбыток возбуждения или «форсирование»:
   • Принудительное напряжение: На короткий, установленный по времени период (обычно несколько сотен миллисекунд) после получения сигнала на отпускание источник питания подает высокий постоянный ток (например, 205 VDC) на катушку тормоза. Это создает мощное магнитное поле, которое быстро преодолевает силу пружины и резко открывает тормоз.
   • Удерживающее напряжение: После того как тормоз открыт, источник питания автоматически снижает выходное напряжение до гораздо более низкого, постоянного «удерживающего» напряжения (например, 103 VDC). Это более низкое напряжение достаточно, чтобы удерживать тормоз в отключенном состоянии, но заметно уменьшает потребление энергии и нагрев катушки.

Преимущества этого управляемого источника питания значительны:

• Более быстрая скорость реакции: Высокое начальное напряжение приводит к гораздо более быстрому отпусканию тормоза.
• Увеличение срока службы катушки: Работая при более низком удерживающем напряжении, катушка значительно меньше нагревается, что предотвращает разрушение ее изоляции и продлевает срок службы.
• Быстрое включение: Когда питание обесточено, более слабое магнитное поле удерживающего напряжения рушится намного быстрее, чем полное мощностное поле, что позволяет пружинам быстрее включать тормоз, обеспечивая более быстрые и точные остановки.
• Энергоэффективность: Во время работы расходуется меньше энергии.