Угловой тормоз

Клиновой тормоз — это очень мощный и относительно компактный тип барабанного тормоза, который активируется внутренним клиновидным поршнем. В отличие от более распространенных конструкций с S-образной или гидравлической колесной цилиндрой, клиновой тормоз использует простую, но эффективную физику наклонной плоскости для создания огромного механического преимущества, что приводит к чрезвычайно высокой тормозной силе. Эта конструкция делает его предпочтительным решением для тяжелых грузовиков, прицепов и специализированного промышленного оборудования, где требуется экстремальная остановка или удержание.

Принцип действия: Умножение силы

Основой конструкции клинового тормоза является его привод. Вместо вращающегося кулачка используется линейный поршень с двумя наклонными (клиновидными) поверхностями, расположенными между двумя соответствующими роликами или штифтами на концах тормозных колодок. Принцип работы следующий:

1. Активация: Когда тормоз активируется (обычно с помощью воздушного давления или гидравлической жидкости), поршень движется линейно между роликами.
2. Действие клина: Когда наклонные поверхности клина движутся вперед, они раздвигают ролики с огромной силой.
3. Расширение колодки: Это наружное движение роликов заставляет колодки расширяться и прижиматься к внутренней поверхности тормозного барабана, создавая трение, необходимое для замедления или остановки транспортного средства.

Рассеивающий угол клина создает значительный эффект умножения силы. Относительно небольшое входное усилие привода преобразуется в огромную внешнюю силу на колодках, что придает тормозу-клину его характерную мощность.

Основные особенности и применение

• Исключительное соотношение мощности и размера: Основное преимущество клинового тормоза — его способность создавать очень высокий тормозной момент в компактном дизайне, что делает его подходящим для приложений с ограниченным пространством, но с высокими требованиями к производительности.
• Методы привода: Клинчатые тормоза универсальны и могут быть спроектированы для пневматического (воздушного) или гидравлического привода, что позволяет интегрировать их в различные системы тяжелых транспортных средств.
• Конфигурации с аварийной блокировкой: Как и другие тяжелые тормоза, они могут быть встроены в пружинные тормозные камеры (как в конструкциях WABCO), обеспечивая аварийную и стояночную блокировку с функцией аварийного тормоза, при которой пружины активируют тормоз, а воздух используется для его освобождения.

В резюме, клиновой тормоз — это специализированное тормозное решение, ценимое за его блестящее использование механического преимущества. Это прочный и мощный дизайн, выбранный для требовательных применений, где основной инженерной задачей является максимизация тормозной силы в компактной и надежной конструкции.