Шум тормоза обычно возникает из-за вибрации на поверхности трения. Скрип — это часто вибрация высокой частоты, в то время как треск может быть эффектом захвата/освобождения с более низкой частотой. Распространённые причины включают глазурованные или загрязнённые накладки, неровный контакт колодок, неправильную установку, чрезмерный воздушный зазор, изношенные штифты или втулки, создающие люфт, и материалы трения, не соответствующие конструкции тормоза. Перегрев может затвердеть или глазировать поверхности, увеличивая шум и снижая стабильность трения.
Чтобы снизить шум, начните с осмотра: убедитесь в правильной установке, проверьте равномерность контакта колодок/барабанов, отрегулируйте воздушный зазор/зазор по спецификации и проверьте наличие ослабленных креплений. Замените накладки, если они глазурованные, треснутые или пропитаны маслом. Убедитесь, что класс материала трения подходит для рабочей температуры и режима эксплуатации; полуметаллические накладки часто ведут себя иначе, чем органические.
Если шум сохраняется, рассмотрите системные причины: крутильные вибрации в приводе, деформированные диски или нестабильное давление при отпускании. Использование оригинальных деталей трения и поддержание правильных зазоров — самые надёжные долгосрочные решения.
