Fehlausrichtung (schlechte Koaxialität) zwischen Bremse, Kupplung, Motor und Getriebe kann ungleichmäßigen Kontakt, Vibrationen und vorzeitigen Verschleiß verursachen—was zu instabilem Bremsmoment bei Überkopf- und Portalbrücken führt. Bei Scheibenbremsen kann Fehlausrichtung ungleichmäßige Belagbelastung und Scheibenlauf-Effekte erzeugen, was die Luftspaltvariation erhöht und das Einklinken verzögert. Bei Trommel-/Blockbremsen kann schiefe Geometrie dazu führen, dass ein Schuh mehr belastet wird, was den Belagverschleiß beschleunigt und das effektive Drehmoment verringert.
Symptome sind Geräusche, Ruckeln, heiße Stellen an Scheiben/Bremsscheiben, häufige Einstellungsnotwendigkeiten und inkonsistentes Bremsverhalten. Fehlausrichtung erhöht auch die Seitenlasten auf Lager und Kupplungen, reduziert die Lebensdauer des Antriebsstrangs und erhöht die Wartungskosten.
Die beste Praxis ist, während der Installation und nach größeren Wartungsarbeiten die Montageflächen, die Wellenlaufruhe und die Kupplungsausrichtung zu überprüfen. Wenn Ausrichtungsfehler bestehen bleiben, wird kein Reibungsmaterial-Upgrade das System „reparieren“. Korrekte Ausrichtung ist grundlegend für vorhersehbare, ausfallsichere Bremsleistung und sichere Lastenhandhabung.