Doppelte Bremsen (Redundante Bremsung) werden verwendet, wenn das Risikoniveau hoch ist und eine einzelne Bremse für die Sicherheit nicht ausreicht. Bei vielen Kränen—insbesondere bei schweren, hochziehenden oder kritischen Prozessen—stellt die doppelte Bremsung sicher, dass im Falle eines Ausfalls einer Bremse (Verschleiß, Kontamination, Aktuatorfehler) die zweite Bremse das Last noch stoppen oder halten kann. Dies ist besonders bei Ladekranen, Hochleistungsgeländern und Anwendungen mit Personal oder extrem hohen Konsequenzen üblich.
Doppelte Bremsen können auf verschiedene Weisen angeordnet werden: Zwei unabhängige Bremsen auf derselben Welle, eine primäre Service-/Haltebremse plus eine sekundäre Notbremse oder eine Kombination aus Motorbremse und Wellenbremse. Das Wesentliche ist Unabhängigkeit: separate Betätigungswege, separate Reibflächen und idealerweise separate Überwachung.
Bei der Spezifikation von doppelten Bremsen sollten Synchronisation und Steuerungslogik berücksichtigt werden. Schlechte Koordination kann ungleichmäßigen Verschleiß oder Stoßbelastung verursachen. Eine ordnungsgemäße Inbetriebnahme, regelmäßige Tests und klare Wartungsverfahren sind unerlässlich, um sicherzustellen, dass Redundanz wirklich vorhanden ist—nicht nur „zwei installierte Bremsen.“