Двойные тормоза (резервное торможение) используются, когда уровень риска высок, и одного тормоза недостаточно для безопасности. На многих кранах — особенно тяжелых, с высокой грузоподъемностью или критическими процессами — двойное торможение обеспечивает, что если один тормоз выйдет из строя (износ, загрязнение, неисправность привода), второй тормоз все равно сможет остановить или удерживать груз. Это особенно распространено в ковшовых кранах, кранах-мангалах большой грузоподъемности и в приложениях, связанных с персоналом или чрезвычайно тяжелыми грузами.
Двойные тормоза могут быть организованы по-разному: два независимых тормоза на одном валу, основной тормоз/удерживающий тормоз и вспомогательный аварийный тормоз или комбинация тормоза двигателя и тормоза вала. Главное — независимость: отдельные пути привода, отдельные поверхности трения и, желательно, отдельный контроль.
При указании двойных тормозов учитывайте синхронизацию и логику управления. Плохая координация может привести к неравномерному износу или ударному включению. Правильная настройка, периодические проверки и четкие процедуры обслуживания необходимы для обеспечения реального резервирования — не просто «установлены два тормоза».