La desviación (oscilación) en una rueda o disco de freno provoca que la interfaz de fricción contacte de manera desigual al girar. Esto genera un acoplamiento cíclico, vibración y una carga de apriete alterna alta/baja. El resultado es un desgaste desigual de las pastillas, puntos calientes, ruido y una reducción del par de frenado efectivo—especialmente problemático para los frenos de cabrestante que deben mantener cargas sin deslizamiento.
En los frenos de disco, la desviación puede empujar las pastillas hacia atrás, aumentando el recorrido del actuador requerido y retrasando el acoplamiento. En frenos de tambor/bloc, una rueda fuera de forma puede causar pulsaciones y sobrecalentamiento localizado. Con el tiempo, el sistema puede requerir ajustes frecuentes y aún así ofrecer un rendimiento inconsistente.
La desviación puede ser causada por una instalación incorrecta, desalineación del eje, bujes doblados, rodamientos dañados o distorsión por sobrecalentamiento. La acción correctiva incluye medir la desviación, verificar las superficies de montaje, revisar los rodamientos y acoplamientos, y reemplazar los componentes distorsionados. Corregir la desviación mejora la estabilidad del par, reduce el desgaste y prolonga la vida útil del freno—crucial para la seguridad y el tiempo de actividad de la grúa.