Levantado

Un polipasto es un dispositivo mecánico utilizado para elevar y bajar una carga, normalmente con un tambor o rueda de elevación alrededor de la cual se envuelve una cuerda o cadena. En el contexto de los frenos industriales, la aplicación del polipasto se define por un requisito paramount, innegociable: la prevención absoluta de una carga caída.

En consecuencia, el freno de un polipasto es el principal dispositivo de seguridad. No es principalmente un freno dinámico o de servicio para disminuir la carga (esto se gestiona en gran parte por el motor y la transmisión); su función más crítica es retención estática.

Las características clave de un freno de polipasto son:

1. Diseño a prueba de fallos: Los frenos de cabrestante son universalmente aplicado por resorte y liberado por energía. Esta es la esencia de su naturaleza a prueba de fallos. Resortes mecánicos potentes proporcionan la fuerza para sujetar el freno por defecto. Se requiere energía eléctrica o hidráulica para activar liberar el freno.
2. Principio operativo:
   • Cuando se ordena al motor del polipasto subir o bajar, la bobina del freno se energiza al mismo instante, liberando el freno y permitiendo que el motor gire.
   • En cuanto el motor se desenergiza (ya sea por comando o por una falla de alimentación), la fuerza de liberación en el freno desaparece. Los muelles engranan instantáneamente y de forma automática el freno con toda la fuerza, manteniendo de forma segura la carga suspendida en una posición estática.
3. Ubicación: El freno generalmente está montado directamente en el extremo no motriz del motor del cabrestante, en el lado de alta velocidad del tren de transmisión antes de la caja de cambios. Esta colocación aprovecha la ventaja mecánica de la caja de cambios, lo que significa que un freno más pequeño y de acción más rápida puede mantener eficazmente el par de carga completo visto en el tambor.

Ya sea un pequeño polipasto de taller con un freno electromagnético de CC integrado o una enorme grúa de acero en una siderurgia con un gran freno de tambor electrohidráulico, el principio fundamental permanece igual: el papel principal y más vital del freno es fallar en la posición “on”, garantizando que la carga no caiga.