“Aplicación por resorte, liberación por energía” describe un diseño de freno donde los resortes mecánicos aplican la fuerza de frenado por defecto, y la energía externa se usa solo para liberar el freno para el movimiento. En otras palabras, el freno está naturalmente activado (aplicado) cuando no está alimentado. Para hacer funcionar la grúa, un mecanismo de liberación—electromagnético, hidráulico, neumático o electrohidráulico—supera la fuerza del resorte para abrir el freno.
Esta arquitectura es la base de un sistema de freno a prueba de fallos, ampliamente utilizado en polipastos de grúas porque protege contra la pérdida de energía. Si ocurre un corte de energía, una parada de emergencia o una falla en el control, el freno vuelve automáticamente a su estado aplicado, ayudando a prevenir la caída de la carga o un movimiento descontrolado.
Para los propietarios e ingenieros de grúas, la ventaja clave es un comportamiento de seguridad predecible en condiciones de falla. La responsabilidad principal es la selección y el mantenimiento correctos: los ajustes del espacio de aire, la condición del resorte, el material de fricción y la fuerza de liberación deben mantenerse dentro de las especificaciones para garantizar que el freno realmente proporcione un rendimiento a prueba de fallos durante toda su vida útil.