Los frenos duales (frenado redundante) se utilizan cuando el nivel de riesgo es alto y un solo freno no se considera suficiente para la seguridad. En muchas grúas—especialmente en grúas de servicio pesado, de alta elevación o de procesos críticos—el frenado dual garantiza que si un freno falla (desgaste, contaminación, fallo del actuador), el segundo freno aún puede detener o mantener la carga. Esto es particularmente común en grúas de cucharón, grúas de pórtico de alta capacidad y aplicaciones que involucran personal o cargas de consecuencias extremadamente altas.
Los frenos duales pueden disponerse de diferentes maneras: dos frenos independientes en el mismo eje, un freno principal de servicio/retención más un freno secundario de emergencia, o una combinación de freno de motor y freno de eje. La clave es la independencia: caminos de actuación separados, superficies de fricción separadas y, idealmente, monitoreo separado.
Al especificar frenos duales, considere la sincronización y la lógica de control. Una mala coordinación puede causar desgaste desigual o acoplamiento brusco. La puesta en marcha adecuada, las pruebas periódicas y los procedimientos de mantenimiento claros son esenciales para garantizar que la redundancia sea real, no solo "dos frenos instalados".