Les ponts mobiles sont des monuments d’ingénierie, intégrant de manière harmonieuse les infrastructures avec les voies navigables. Qu’il s’agisse d’un pont bascule qui se lève pour laisser passer un grand navire, d’un pont à élévation verticale qui se lève pour une barge, ou d’un pont tournant qui s’ouvre pour laisser passer un canal, leur mouvement doit être précis, contrôlé et, surtout, sûr. Le héros méconnu garantissant cette sécurité est le système de freinage du pont.
Ce guide technique explore les fonctions critiques des freins sur les ponts mobiles et présente les solutions robustes et conçues pour répondre à cette application d’infrastructure publique exigeante.
Les rôles critiques des freins sur les ponts mobiles
Le système de freinage d’un pont remplit trois fonctions distinctes mais tout aussi vitales :
- Freinage dynamique (Frein de service) : Il s’agit de la fonction principale utilisée pour décélérer en douceur l’étendue du pont en mouvement et l’amener à un arrêt contrôlé à la position entièrement ouverte ou fermée. Le frein doit absorber et dissiper une énergie cinétique immense sans provoquer de choc ou de vibrations sur la structure.
- Maintien statique (Frein de stationnement) : Une fois que la portée du pont est en position (ouverte ou fermée), les freins de maintien s’enclenchent pour la verrouiller solidement en place contre des forces extérieures telles que des vents forts, des courants d’eau ou des impacts accidentels. Cela nécessite une couple statique cohérent à long terme.
- Freinage d’urgence (E-Stop) : En cas de défaillance d’un système d’entraînement ou d’une commande d’urgence, ce système doit amener l’étendue mobile à un arrêt rapide et sûr. Cette fonction exige le plus haut niveau de fiabilité.
Pourquoi la conception Fail-Safe est la seule option pour la sécurité publique
Pour une application aussi critique qu’un pont mobile, le système de freinage doit être intrinsèquement sûr en cas de défaillance. Cela signifie que le frein est conçu pour s’engager automatiquement si l’alimentation ou la pression hydraulique est perdue. La norme universelle est un système de freinage à disque actionné par ressort et libéré hydrauliquement.
Des ressorts mécaniques puissants fournissent la force permettant de serrer les plaquettes de frein sur le disque. La pression hydraulique est utilisée uniquement pour libérer cette force. En cas de défaillance du système de contrôle ou de l’alimentation, la pression hydraulique disparaît, et les ressorts appliquent instantanément et en toute sécurité les freins, bloquant le pont dans sa dernière position. Ce principe est le socle de la sécurité des ponts mobiles.
Solutions de freinage ingénieries pour les machines de ponts
À HMIC, nous proposons des systèmes de freinage lourds spécifiquement conçus pour le cycle de vie et les exigences de sécurité des machines de pont.
Pour le freinage dynamique et d’urgence: Freins hydrauliques de série SDBH_I
La série SDBH_I est conçue pour les exigences les plus élevées en matière d’absorption d’énergie. Installé sur le pignon de drive principal ou sur l’arbre moteur, il agit comme frein de service principal et frein d’urgence.
- Couple et capacité thermique extrêmes : Capable de délivrer des couples de freinage dépassant 150 000 Nm, la série SDBH_I peut arrêter en toute sécurité l’inertie massive d’une portée de pont en mouvement. Son design est optimisé pour dissiper la chaleur générée lors des arrêts dynamiques.
- Fiabilité inégalée : Construit avec des matériaux robustes et conçu pour des applications critiques, il offre la couche ultime de sécurité pour les arrêts d’urgence.
Découvrez les spécifications techniques de nos freins à disque haute énergie de la série SDBH_I.
Pour la tenue statique et le stationnement : Freins Hydrauliques SH Série
Bien que le SDBH_I puisse aussi maintenir, la série SH est une solution extrêmement efficace et fiable spécifiquement pour les exigences de maintien statique.
- Force de maintien constante : La série SH fournit une puissance de freinage statique puissante et constante pour verrouiller l’étendue du pont solidement contre les charges éoliennes pendant de longues périodes.
- Durabilité pour les environnements extérieurs : Ces freins sont conçus avec une étanchéité supérieure et peuvent être traités avec des revêtements marins pour résister à des décennies d’exposition aux intempéries, à l’humidité et aux fluctuations de température.
En savoir plus sur la fiabilité à long terme de nos SH Series FreinsFails-Safe Hydrauliques.
Alimentation du système : Unités hydrauliques de type YZ
Un frein fiable n’est aussi bon que sa source d’alimentation. Nos unités de puissance hydraulique YZ(J) sont conçues pour fonctionner sans accroc avec nos étriers de frein, fournissant la pression hydraulique stable nécessaire à une libération contrôlée et offrant des capacités de surveillance pour l’ensemble du système.
Table de référence rapide de sélection : Freins pour pont mobile
| Paramètres | Frein hydraulique à sécurité intégrée de la série SDBH_I | Frein hydraulique à sécurité intégrée de la série SH |
|---|---|---|
| Fonction principale | Freinage dynamique et d’urgence | Tenue statique et parking |
| Accent mis sur la conception | Absorption maximale d’énergie, haute capacité thermique, sécurité ultime. | Puissance de maintien statique à long terme, durabilité environnementale, grande fiabilité. |
| Caractéristiques principales | Couple très élevé, construction robuste, optimisée pour des cycles dynamiques. | Couple statique constant, joints d’étanchéité supérieurs, options anticorrosion. |
| Application pont | Frein de service principal d’entraînement sur les ponts bascules, monteurs et giro. Frein d’arrêt d’urgence. | Frein de maintien secondaire, verrouillage de la machine pour maintenance. |
| En savoir plus | Voir les détails de la série SDBH_I » | Voir les détails de la série SH » |
Conclusion : Ingénierie pour un siècle de sécurité
Les ponts mobiles sont conçus pour durer des générations. Leurs systèmes de freinage doivent correspondre à cette norme de longévité et de fiabilité. En mettant en place une stratégie de freinage hydraulique robuste et sûre en cas de défaillance, les concepteurs et autorités des ponts peuvent assurer la sécurité du public et l’intégrité de ces actifs d’infrastructure vitaux pour des décennies à venir.