Actionneur

Dans l’industrie des freins industriels, un actionneur fait référence à la source d’alimentation ou à l’unité de conversion d’énergie au sein d’un frein. Il est responsable de convertir une forme d’énergie — telle que électrique, hydraulique ou pneumatique — en force mécanique ou en couple. Cela entraîne les composants mécaniques du frein (par exemple les plaquettes de frein, les bras de frein) pour générer de la friction, réalisant ainsi les actions de freinage ou de déblocage.

Pour faire simple, si le frein est considéré comme un système, l’actionneur est son « cœur » ou son « muscle » — le composant central qui fait « bouger » le frein.

Selon la source d’énergie, les types d’actionneurs les plus courants dans les freins industriels incluent :

Actionneur électromagnétique : utilise le champ magnétique généré par une bobine électromagnétique energisée pour engager ou libérer l’armature. C’est le type le plus répandu, largement utilisé dans les freins de sécurité des servomoteurs, les freins des machines d’entraînement des ascenseurs et des applications similaires.
Actionneur hydraulique : entraîne un piston à l’aide d’huile à haute pression fournie par une station hydraulique pour générer une poussée substantielle. Couramment employé lorsque une force de freinage extrême est requise, comme dans les freins d’orientation/ rotation des éoliennes et les freins de grue portuaire.
Actionneur pneumatique : utilise de l’air comprimé pour entraîner le piston. Il offre une réponse rapide, un fonctionnement propre et une contamination minimale, ce qui le rend idéal pour les applications de précision comme le contrôle de tension.
Actionneur à ressort : un actionneur spécialisé mais critique couramment retrouvé dans les freins de sécurité. Sa force de freinage est fournie par un ressort puissant pré-compressé, tandis que les sources d’énergie externes (électrique, hydraulique, pneumatique) agissent pour surmonter la force du ressort et libérer le frein. En perte de courant ou de pression, le ressort pousse immédiatement les plaquettes de frein pour se bloquer, assurant la sécurité.
D’un point de vue professionnel, discuter des freins ne peut être séparé de leur type d’actionneur. Le choix de l’actionneur détermine directement la force d’arrêt du frein, la vitesse de réponse, la méthode de contrôle, le coût, et s’il possède des caractéristiques « fail-safe ». Par conséquent, décrire avec précision un frein implique généralement de préciser « frein hydraulique de sécurité » ou « frein à alimentation coupée électromagnétique », où « hydraulique » et « électromagnétique » se réfèrent précisément à leurs types d’actionneurs.