Frette de frein

Les plaquettes de frein, comunément appelées garnitures de frein, sont des composants de friction remplaçables au sein des systèmes de freinage à disque qui assurent l’action de freinage. Elles se composent d’une plaque de support en acier et d’une couche de matériau de friction haute performance. Lors du freinage, la plaquette est poussée par le piston dans l’étrier, bloquant les deux côtés du disque de frein en rotation comme un sandwich. Cette friction transforme l’énergie cinétique en chaleur, permettant la décélération ou l’arrêt.
Principales différences par rapport aux garnitures de frein :
Application : Les plaquettes de frein sont exclusivement utilisées dans les freins à disque. Les garnitures de frein sont utilisées dans les freins à tambour ou les freins à bague.
Forme physique : Les Plaquettes de Frein sont des modules indépendants et plats composés d’une plaque de support en acier et d’un matériau de friction. Les Garnitures de Frein sont typiquement des couches de matériau de friction courbes sans structure indépendante, nécessitant le rivetage ou le collage à des composants structurels plus importants comme les Sabots de frein.
« Plaquette de frein » fait référence au bloc de friction indépendant utilisé dans les freins à disque, tandis que « Garniture de frein » désigne la couche de friction attachée aux composants structurels des freins de type sabot ou à bague.
D’un point de vue professionnel, les plaquettes de frein figurent parmi les composants les plus technologiquement avancés et qui évoluent rapidement dans les systèmes de freinage à disque. Elles ne sont pas des composants autonomes mais forment une « paire de friction » avec le rotor. La compatibilité des matériaux entre ces deux éléments détermine directement le potentiel de performance de l’ensemble du système de freinage. Par conséquent, choisir les bonnes plaquettes de frein revient essentiellement à choisir un « caractère opérationnel » spécifique pour le système de freinage — que ce soit en privilégiant une puissance d’arrêt extrême, une longévité étendue et un faible bruit, ou en trouvant un équilibre entre ces attributs.