Palans

Un palan est un dispositif mécanique utilisé pour lever et abaisser une charge, généralement avec un tambour ou une roue de levage autour duquel une corde ou une chaîne est enroulée. Dans le contexte des freins industriels, l’application du palan est définie par une exigence primordiale et non négociable : la prévention absolue de la chute d’une charge.

Par conséquent, le frein d’un palan est le dispositif de sécurité principal. Ce n’est pas principalement un frein dynamique ou de service destiné à ralentir la charge (cela est en grande partie géré par le moteur et la transmission) ; sa fonction la plus critique est le maintien statique.

Les principales caractéristiques d’un frein de palan sont :

1. Conception de sécurité fail-safe : Les freins de levage sont universellement spring-appliqué et libéré par l'énergie. C'est l'essence de leur nature fail-safe. Des ressorts mécaniques puissants fournissent la force pour bloquer le frein par défaut. Une puissance électrique ou hydraulique est requise pour activer release le frein.
2. Principe de fonctionnement :
   • Lorsque le moteur du palan est commandé pour lever ou abaisser, la bobine du frein est alimentée à l’instant même, libérant le frein et permettant au moteur de tourner.
   • Au moment où le moteur est mis hors tension (soit par commande, soit par une panne de courant), la force de libération du frein disparaît. Les ressorts engagent instantanément et automatiquement le frein avec toute leur force, maintenant fermement la charge suspendue en position statique.
3. Emplacement : Le frein est généralement monté directement à l'extrémité non motrice du moteur de levage, du côté à grande vitesse de la transmission avant le boîtier de vitesses. Ce placement tire parti de l'avantage mécanique du boîtier de vitesses, ce qui signifie qu'un frein plus petit et à action rapide peut efficacement maintenir le couple de charge complet vu au tambour.

Qu’il s’agisse d’un petit palan à chaîne d’atelier utilisant un frein électromagnétique CC intégré ou d’une énorme grue d’aciérie équipée d’un grand frein à tambour électro-hydraulique, le principe fondamental reste le même : le rôle principal et le plus vital du frein est de se bloquer en position « activée », garantissant que la charge ne tombera pas.