Pont Mobille

Les ponts mobiles représentent une application critique où les freins fonctionnent comme le mécanisme de sécurité et de contrôle ultime, responsables de maîtriser une inertia immense et des forces externes imprévisibles.

Sur un pont mobile—qu’il s’agisse d’un pont bascule, d’un élévateur vertical ou d’un pont tournant—les freins ne servent pas seulement à s’arrêter; ils sont fondamentaux pour la sécurité opérationnelle et l’intégrité structurelle de l’ensemble du système. Leurs rôles sont multifacettes :

1. Position statique tenue en place : C’est sans doute la fonction la plus critique. Une fois que la travée du pont est en position entièrement ouverte ou entièrement fermée, les freins sont engagés pour la verrouiller rigidement en place. Ils doivent être suffisamment puissants pour résister à d’immenses charges de vent et à des charges fluctuantes, qui peuvent exercer des tonnes de force sur la grande surface du tablier du pont. Ils empêchent également toute “ramper” ou dérive du mécanisme d’entraînement, garantissant que la travée reste parfaitement alignée pour la circulation routière ou libre pour la navigation.
2. Arrêt d’urgence (E-Stop): En cas de dysfonctionnement du système de commande ou d’une collision imminente, le système d’arrêt d’urgence s’appuie sur les freins pour arrêter la mouvement de l’immense travée aussi rapidement que possible tout en restant sûr. Cela nécessite des freins à très haute capacité de couple pour vaincre l’énergie cinétique énorme de l’ouvrage en mouvement.
3. Assistance à l’arrêt de service : Bien que le système d’entraînement principal (souvent un variateur de fréquence, ou VFD) gère généralement le décélération en douceur du pont pendant le fonctionnement normal, les freins assurent l’arrêt final précis et la tenue à la fin de la séquence de déplacement. Cela évite les charges d’impact sur les boîtes de vitesses et les motorisations.

La conception de ces systèmes de freinage est toujours centrée sur un principe de sécurité par défaut. Typiquement, des freins disque ou à tambour, à grande calibre, actionnés par ressort et libérés par hydraulique ou électriquement, sont utilisés. Cela signifie que si l’alimentation électrique ou la pression hydraulique est perdue pour une raison quelconque, de puissants ressorts engagent automatiquement le frein, sécurisant la travée du pont dans sa position actuelle. Cette caractéristique de sécurité inhérente empêche un mouvement potentiellement catastrophique et incontrôlé du pont.

Pour un pont mobile, le système de freinage est un composant de sécurité non négociable qui offre un positionnement précis, une puissance d’arrêt d’urgence et, surtout, la capacité de maintenir solidement la structure face à des forces environnementales puissantes et imprévisibles.