Pont Mobille

Les ponts mobiles représentent une application critique où les freins fonctionnent comme le mécanisme de sécurité et de contrôle ultime, responsables de maîtriser une inertia immense et des forces externes imprévisibles.

Sur un pont mobile—qu’il s’agisse d’un pont bascule, d’un élévateur vertical ou d’un pont tournant—les freins ne servent pas seulement à s’arrêter; ils sont fondamentaux pour la sécurité opérationnelle et l’intégrité structurelle de l’ensemble du système. Leurs rôles sont multifacettes :

1. Maintien statique en position : C'est probablement la fonction la plus critique. Une fois que l'ouverture du pont est en position complètement ouverte ou complètement fermée, les freins sont engagés pour le verrouiller rigidement en place. Ils doivent être suffisamment puissants pour résister aux charges de vent immenses et fluctuantes, qui peuvent exercer des tonnes de force sur la grande surface de la chaussée du pont. Ils empêchent également tout « glissement » ou dérive de la machinerie d'entraînement, garantissant que l'ouverture reste parfaitement alignée pour la circulation routière ou dégagée pour la navigation maritime.
2. Arrêt d'urgence (E-Stop): En cas de dysfonctionnement du système de contrôle ou de collision imminente, le système d'arrêt d'urgence s'appuie sur les freins pour arrêter le mouvement de la grande ouverture du pont aussi rapidement que possible en toute sécurité. Cela nécessite des freins avec une capacité de couple extrêmement élevée pour surmonter l'énorme énergie cinétique de l'ouverture en mouvement.
3. Assistance à l'arrêt de service : Alors que le système d'entraînement principal (souvent un variateur de fréquence, ou VFD) gère généralement la décélération en douceur du pont lors du fonctionnement normal, les freins assurent l'arrêt final précis et la fixation à la fin de la séquence de déplacement. Cela évite les charges d'impact sur les boîtes de vitesses et les moteurs d'entraînement.

La conception de ces systèmes de freinage est toujours centrée sur un principe de sécurité par défaut. Typiquement, des freins disque ou à tambour, à grande calibre, actionnés par ressort et libérés par hydraulique ou électriquement, sont utilisés. Cela signifie que si l’alimentation électrique ou la pression hydraulique est perdue pour une raison quelconque, de puissants ressorts engagent automatiquement le frein, sécurisant la travée du pont dans sa position actuelle. Cette caractéristique de sécurité inhérente empêche un mouvement potentiellement catastrophique et incontrôlé du pont.

Pour un pont mobile, le système de freinage est un composant de sécurité non négociable qui offre un positionnement précis, une puissance d’arrêt d’urgence et, surtout, la capacité de maintenir solidement la structure face à des forces environnementales puissantes et imprévisibles.