Grue à pont

Une grue à tablier est un système où les freins ne sont pas simplement des composants mais les garantisseurs absolus de sécurité et de contrôle opérationnel. Chaque mouvement de la grue repose sur un système de freinage conçu pour un but spécifique, toute la philosophie étant centrée sur la prévention d’un échec catastrophique.

Le système de freinage se comprend mieux par sa fonction sur les trois axes de mouvement du pont roulant:

1. Le frein du palan ( Mouvement vertical ) : C’est le frein le plus critique sur l’ensemble de la grue. Sa fonction principale, non négociable, est maintien statiqueIl est conçu pour supporter la charge nominale complète, plus une marge de sécurité importante, stationary lorsque le moteur ne soulève pas ou ne baisse pas. Il s’oppose directement à la force de gravité.
   • Fail-Safe by Mandate: The hoist brake is always a spring-applied, electromagnetically released (fail-safe) unit. In the event of any power loss, powerful springs instantly and automatically engage the brake, locking the load in place and preventing it from falling. Power is required to release the brake, not to apply it.
   • Redondance : On many cranes, especially those in critical applications (e.g., handling molten metal or in nuclear facilities), a secondary, redundant hoist brake is required by safety standards.
2. Les freins de la passerelle et du chariot ( Mouvement horizontal ) : Ces freins commandent le mouvement de l’ensemble de la structure du grue le long de la voie ( déplacement de la passerelle) et le mouvement du mécanisme de palan le long de la passerelle (déplacement du chariot).
   • Dynamic Stopping and Positioning: Their main role is to bring the large moving mass of the bridge or trolley to a smooth, controlled stop. This is essential for accurate load positioning and, crucially, for minimizing load swing, which is a major operational hazard.
   • Fail-Safe for Control: These are also fail-safe, spring-applied brakes. This ensures that a power failure results in the crane coming to a stop rather than coasting uncontrollably into the end-stops or another piece of equipment.

En essence, chaque mouvement majeur sur une grue aérienne est régi par un frein de sécurité. Pour le palan, le frein est la protection ultime contre une charge qui tombe. Pour la passerelle et le chariot, les freins assurent le contrôle nécessaire à la manutention sûre et précise des matériaux, garantissant que tout mouvement cesse de manière prévisible et sûre dès que l’alimentation est coupée.