Grue à pont

Une grue à tablier est un système où les freins ne sont pas simplement des composants mais les garantisseurs absolus de sécurité et de contrôle opérationnel. Chaque mouvement de la grue repose sur un système de freinage conçu pour un but spécifique, toute la philosophie étant centrée sur la prévention d’un échec catastrophique.

Le système de freinage se comprend mieux par sa fonction sur les trois axes de mouvement du pont roulant:

1. Le frein du palan ( Mouvement vertical ) : C’est le frein le plus critique sur l’ensemble de la grue. Sa fonction principale, non négociable, est maintien statiqueIl est conçu pour supporter la charge nominale complète, plus une marge de sécurité importante, stationary lorsque le moteur ne soulève pas ou ne baisse pas. Il s’oppose directement à la force de gravité.
   • De sécurité obligatoire par mandat : Le frein de la grue est toujours un à ressort, libéré électromagnétiquement (de sécurité) unité. En cas de perte de courant, de puissants ressorts enclenchent instantanément et automatiquement le frein, bloquant la charge en place et empêchant sa chute. L'alimentation électrique est nécessaire pour release le frein, pas pour l'appliquer.
   • Redondance : Sur de nombreuses grues, en particulier celles utilisées dans des applications critiques (par exemple, la manipulation de métal en fusion ou dans des installations nucléaires), un frein de levage secondaire et redondant est requis par les normes de sécurité.
2. Les freins de la passerelle et du chariot ( Mouvement horizontal ) : Ces freins commandent le mouvement de l’ensemble de la structure du grue le long de la voie ( déplacement de la passerelle) et le mouvement du mécanisme de palan le long de la passerelle (déplacement du chariot).
   • Arrêt et positionnement dynamiques : Leur rôle principal est d'amener la masse mobile importante du pont ou du chariot à un arrêt doux et contrôlé. Cela est essentiel pour un positionnement précis de la charge et, surtout, pour minimiser le balancement de la charge, ce qui constitue un danger opérationnel majeur.
   • De sécurité pour le contrôle : Ce sont également des freins à ressort de sécurité. Cela garantit qu'une panne de courant entraîne l'arrêt de la grue plutôt qu'une glissade incontrôlée vers les butées ou un autre équipement.

En essence, chaque mouvement majeur sur une grue aérienne est régi par un frein de sécurité. Pour le palan, le frein est la protection ultime contre une charge qui tombe. Pour la passerelle et le chariot, les freins assurent le contrôle nécessaire à la manutention sûre et précise des matériaux, garantissant que tout mouvement cesse de manière prévisible et sûre dès que l’alimentation est coupée.