Alimentation électrique

Ses fonctions primaires sont :

1. Rectification CC à partir de AC: La grande majorité des freins électromagnétiques industriels fonctionnent en courant continu (DC), alors que la plupart de l’alimentation des usines et des moteurs est en courant alternatif (AC). Le travail le plus fondamental de l’alimentation du frein est d’agir comme un redresseur, en convertissant la tension CA entrante en la tension CC requise par la bobine du frein.
2. Contrôle de la tension et surexcitation: C’est la fonction la plus cruciale qui améliore les performances. Pour obtenir une libération rapide et fiable du frein, en particulier contre des ressorts puissants, une force magnétique initiale élevée est nécessaire. Cependant, maintenir cette force élevée génère une chaleur excessive et gaspille de l’énergie. Une alimentation sophistiquée résout cela par une stratégie à double tension, souvent appelée surexcitation ou « forcing » :
   • Tension d’imposition: Pour une période brève et définie (généralement quelques centaines de millisecondes) après réception du signal de libération, l’alimentation délivre une tension CC élevée (par ex. 205 VCC) à la bobine du frein. Cela crée un champ magnétique puissant qui surpasse rapidement la force du ressort et ouvre le frein.
   • Tension de maintien: Une fois le frein ouvert, l’alimentation réduit automatiquement la sortie à une tension continue de maintien beaucoup plus basse (par ex. 103 VCC). Cette tension plus faible suffit à maintenir le frein désengagé tout en réduisant considérablement la consommation d’énergie et la génération de chaleur dans la bobine.

Les avantages de cette alimentation contrôlée sont importants :

• Réaction plus rapide : La tension initiale élevée entraîne une libération du frein beaucoup plus rapide.
• Durée de vie de la bobine accrue: En opérant à une tension de maintien plus basse, la bobine fonctionne nettement plus frais, ce qui évite la détérioration de son isolation et prolonge sa durée de vie.
• Engagement rapide: Lorsque l’alimentation est coupée, le champ magnétique plus faible de la tension de maintien s’effondre beaucoup plus rapidement qu’un champ de pleine puissance, permettant aux ressorts d’engager le frein plus rapidement pour des arrêts plus rapides et plus précis.
• Efficacité énergétique : Moins de consommation d’énergie pendant le fonctionnement.