Alimentation électrique

Ses fonctions primaires sont :

1. Rectification AC à DC : La très grande majorité des freins électromagnétiques industriels fonctionnent en courant continu (DC), tandis que la plupart de l’alimentation des usines et des moteurs est en courant alternatif (AC). Le rôle fondamental de l’alimentation du frein est d’agir comme un rectificateur, convertissant la tension AC entrante en la tension DC requise par la bobine du frein.
2. Contrôle de la tension et surexcitation: C’est la fonction la plus cruciale qui améliore les performances. Pour obtenir une libération rapide et fiable du frein, en particulier contre des ressorts puissants, une force magnétique initiale élevée est nécessaire. Cependant, maintenir cette force élevée génère une chaleur excessive et gaspille de l’énergie. Une alimentation sophistiquée résout cela par une stratégie à double tension, souvent appelée surexcitation ou « forcing » :
   • Tension d’appoint : Pour une période brève et temporelle (généralement quelques centaines de millisecondes) à la réception du signal de libération, l’alimentation délivre une tension continue élevée (par ex. 205 VDC) à la bobine du frein. Cela crée un champ magnétique puissant qui surpasse rapidement la force du ressort et ouvre le frein.
   • Tension de maintien : Une fois le frein ouvert, l’alimentation réduit automatiquement la valeur de sortie à une tension de maintien beaucoup plus faible et continue (par ex. 103 VDC). Cette tension inférieure suffit à garder le frein désengagé, mais réduit fortement la consommation d’énergie et la génération de chaleur dans la bobine.

Les avantages de cette alimentation contrôlée sont importants :

• Temps de réponse plus rapide : La tension initiale élevée entraîne une libération du frein beaucoup plus rapide.
• Durée de vie accrue de la bobine : En opérant à une tension de maintien plus faible, la bobine fonctionne beaucoup plus fraîchement, ce qui évite la dégradation de son isolation et prolonge sa durée de vie.
• Engagement rapide : Lorsque l’alimentation est coupée, le champ magnétique plus faible de la tension de maintien s’effondre beaucoup plus rapidement qu’un champ à pleine puissance, permettant aux ressorts d’engager le frein plus rapidement pour des arrêts plus rapides et plus précis.
• Efficacité énergétique : Moins de puissance est consommée pendant le fonctionnement.