Roues de frein

Un Frein de roue dans un contexte industriel est un système mécanique très robuste conçu pour ralentir, arrêter et maintenir les charges immenses des véhicules lourds hors route tels que les camions-bennes miniers, les chargeuses sur pneus, les porte-conteneurs portuaires et les machines agricoles. Contrairement aux freins automobiles, ces systèmes sont conçus non seulement pour la puissance d’arrêt mais aussi pour une durabilité extrême, une capacité thermique et, surtout, une fiabilité en sécurité dans des environnements opérationnels éprouvants.

Conception à double fonction : freins de service et de parking

Les systèmes de freinage industriels des roues sont conçus fondamentalement avec deux fonctions distinctes et critiques:

1. Freins de service : Ceci est le système principal utilisé par l'opérateur pour le freinage dynamique — ralentir le véhicule lors du fonctionnement normal. Il est généralement actionné hydrauliquement ou, dans le cas d'équipements très volumineux, via un système air-hydraulique. Le principal défi technique pour les freins de service est la gestion et la dissipation des quantités massives de chaleur générées lors de la conversion de l'énergie cinétique du véhicule en énergie thermique.
2. Freins de stationnement et d'urgence : Ce système secondaire est conçu pour la tenue statique et les arrêts d'urgence. La norme industrielle pour cette fonction est le SAHR (Spring-Applied, Hydraulically-Released) frein. Il s'agit d'une conception de sécurité où de puissants ressorts appliquent mécaniquement les plaquettes de frein par défaut. La pression hydraulique est nécessaire pour release le frein et permettre à la roue de tourner. Cette conception brillante garantit que si le véhicule perd de la puissance hydraulique ou est arrêté, les freins s'engagent automatiquement, empêchant tout mouvement involontaire.

Technologie clé : Freins industriels à disques multi-plateaux humides fermés

Bien que les freins à disque à étrier soient utilisés dans certaines applications, la norme d’or pour les freins de roue industriels lourds est le frein à disque humide multi-plateaux fermé. Dans ce design, une pile de plaques de friction et d’acier est logée dans une enveloppe scellée, complètement immergée dans l’huile de refroidissement. Cette configuration offre plusieurs avantages décisifs par rapport aux systèmes de freinage ouverts et secs:

• Protection de l'environnement : Le boîtier étanche protège complètement les surfaces de freinage de l'eau, de la boue, de la saleté et de la poussière abrasive, assurant une performance cohérente et fiable dans les environnements miniers, de construction et portuaires les plus difficiles.
• Dissipation thermique supérieure : L'huile en circulation absorbe et évacue la chaleur immense générée lors du freinage, empêchant la fading des freins et assurant une longue durée de vie aux composants.
• Maintenance réduite : Avec les composants internes protégés contre l'usure et la contamination externes, les freins à disque humides offrent des intervalles de service nettement plus longs et une fiabilité accrue.

Un frein de roue industriel est un composant de sécurité critique, essentiel. C’est un témoignage d’un génie ingénierie qui permet à une machinerie colossal, multi-tonnes, de fonctionner de manière productive et, surtout, en toute sécurité dans des environnements où la défaillance n’est pas envisageable.