Frein d inclinaison

Un Frein de lacet est un composant essentiel du système de lacet d’une éolienne moderne à axe horizontal. Sa fonction principale est de fournir un freinage contrôlé et une force de maintien statique pour gouverner l’orientation de la nacelle — le logement qui contient le boîtier de réduction, le générateur et la chaîne motrice. En gérant précisément la position de la nacelle par rapport à la direction du vent, les freins de lacet sont cruciaux pour maximiser la production d’énergie, assurer la sécurité structurelle et minimiser l’usure mécanique.

Fonctions de base et principe de fonctionnement

Le système de frein de lacet fonctionne en tandem avec les moteurs d’entraînement du lacet pour effectuer deux tâches critiques :

1. Lacet Contrôlé : Pendant le fonctionnement, le système de lacet ajuste en continu la position de la nacelle pour que le rotor fasse face au vent de manière optimale. Les freins de lacet offrent une force de freinage douce et résistive qui empêche la survitesses et les mouvements brusques, permettant aux moteurs de lacet d’effectuer des rotations précises et contrôlées.
2. Maintien statique : Une fois la nacelle correctement alignée, les freins de lacet s’engagent avec une force immense pour la verrouiller solidement en place. Cela empêche la rotation indésirable causée par les charges de vent fluctuantes ou par les forces dynamiques exercées par le rotor en rotation, protégeant ainsi les dents du engrenage de lacet et de la roue dentée contre une contrainte et une usure excessives.

La plupart des freins de lacet sont conçus comme étriers actifs, appliqués hydraulique. Dans cette configuration, la pression hydraulique est utilisée pour plaquer des patins de frein à haute friction contre un grand disque de frein relié à la tour de la turbine. De nombreux systèmes intègrent également un mécanisme en cas de défaillance, à ressort, garantissant que en cas de défaillance hydraulique ou électrique, le frein s’engage automatiquement, sécurisant la nacelle.

Types de systèmes de freinage de lacet

Alors que les étriers hydrauliques sont courants, la technologie a évolué pour répondre à des exigences opérationnelles différentes:

• Freins Actifs : Ces systèmes appliquent une force de freinage variable à la demande, généralement à l’aide de pression hydraulique. Ils sont essentiels pour un contrôle précis lors des ajustements de lacet et pour les arrêts d’urgence.
• Freins Passifs: Souvent appelés « systèmes de lacet à glissement » ou « plaquettes de lacet », ils utilisent des matériaux de friction spécialisés en contact constant avec l’anneau de lacet, fournissant un niveau continu d’amortissement et de force de maintien sans actionnement actif.
• Systèmes Hybrides : En combinant les caractéristiques des deux, ces systèmes utilisent des plaquettes passives pour un amortissement constant et des étriers actifs pour une force de maintien supplémentaire et un contrôle dynamique lorsque cela est nécessaire.

Le frein de lacet est un système critique pour l’ingénierie des éoliennes. Il n’est pas simplement un frein de parking mais un élément de contrôle sophistiqué qui contribue directement à l’efficacité de la turbine, à la durée de vie opérationnelle et à la sécurité globale.