Untuk banyak rem drum industri dan beberapa sistem rem cakram, pendorong elektrohidraulik adalah “otot” yang melepaskan rem. Jika rem lambat melepaskan, menarik, terlalu panas, atau tidak konsisten antar musim, penyebab utamanya sering bukan rem itu sendiri—melainkan oli pendorong: viskositas yang salah, degradasi suhu tinggi, atau kontaminasi.
Artikel ini berfokus pada panduan praktis yang dapat digunakan di lapangan untuk memilih dan memelihara oli dalam pendorong elektrohidraulik seperti seri Ed, seri YT1, pendorong tahan ledak Bed/BYT, dan pendorong dual-use ZEd (digunakan dengan rem industri seperti YWZ / YWZ13). Anda akan belajar grade viskositas apa yang harus dipilih, suhu apa yang dapat diterima, seberapa bersih oli harus, dan kapan/bagaimana menggantinya.
[Gambar Placeholder] Anatomi pendorong: motor → pompa → silinder → segel batang → plug pengisian/ventilasi → ruang oli.
1) Apa yang dilakukan oli di dalam pendorong elektrohidraulik
Oli pendorong bukan hanya pelumas.” Oli menjalankan tiga fungsi sekaligus:
- Transmisi daya hidrolik: pompa memindahkan oli untuk menghasilkan tekanan dan gaya langkah.
- Pelumasan: melindungi elemen pompa, bantalan, dan segel geser.
- Transfer panas: oli membawa panas dari area pompa/silinder ke rumah untuk dissipasi.
Jika viskositas salah, biasanya Anda akan melihat salah satu dari dua ekstrem:
- Terlalu kental (viskositas tinggi): Langkah lambat, pelepasan tertunda, beban motor meningkat, respons suhu rendah yang buruk.
- Terlalu cair (viskositas rendah): Kebocoran internal meningkat, gaya berkurang, keausan mempercepat, umur segel berkurang—terutama pada suhu tinggi.
2) Dasar-dasar viskositas yang dapat digunakan di lapangan (ISO VG dan mengapa penting)
Sebagian besar oli hidrolik industri ditentukan oleh grade ISO VG (viskositas kinetik pada 40°C). Hubungan antara viskositas dinamis dan kinetik adalah:
\nu = \frac{\mu}{\rho}
Di mana ν adalah viskositas kinetik (mm²/s, juga ditulis cSt), μ adalah viskositas dinamis (Pa·s), dan ρ adalah densitas (kg/m³). Secara praktis: saat suhu turun, viskositas meningkat tajam—pendorong menjadi lebih lambat dan mungkin tidak mencapai langkah penuh dengan cukup cepat untuk melepaskan rem.
Indikator lapangan: jika waktu pelepasan pendorong Anda berlipat ganda di musim dingin, pemilihan viskositas (dan/atau suhu oli) adalah hal pertama yang harus diperiksa.
Tabel pilihan grade viskositas praktis (titik awal)
Pemilihan oli akhir harus mengikuti manual pendorong dan kompatibilitas segel, tetapi tabel ini adalah titik awal yang banyak digunakan untuk oli hidrolik anti aus yang umum:
| Suhu lingkungan (umum) | Pilihan ISO VG umum | Apa yang Anda optimalkan |
|---|---|---|
| < -10°C | VG 22 (atau oli hidrolik suhu rendah) | Kecepatan langkah saat dingin dan pelepasan yang andal |
| -10°C hingga 20°C | VG 32 | Respons seimbang dan perlindungan |
| 10°C hingga 40°C | “kerja keras” serbaguna untuk banyak lokasi | > 35°C (pabrik panas / penyerapan panas tinggi) |
| VG 68 (hanya jika kecepatan pelepasan tetap dapat diterima) | Kekuatan film dan kontrol kebocoran pada suhu tinggi | 3) Suhu: tentukan “suhu oli yang dapat diterima” dan apa yang harus dilakukan jika terlalu panas |
Catatan praktis penting: jangan pilih VG 68 hanya karena lokasi panas. Jika viskositas menjadi terlalu tinggi pada rentang suhu operasional, pendorong Anda mungkin melambat dan menyebabkan gesekan rem. Selalu periksa waktu pelepasan dan langkah penuh setelah mengubah grade oli.
[Tautan Internal Placeholder] Seri Ed Pendorong Elektrohidraulik (halaman produk)
[Tautan Internal Placeholder] Seri YT1 Pendorong Elektrohidraulik (halaman produk)
Viskositas oli dan umur oli sangat bergantung pada suhu. Sebagian besar pendorong paling bahagia saat suhu oli tetap dalam rentang sedang selama tugas normal. Di banyak pabrik industri, target praktis adalah:
Suhu operasional oli/housing yang disukai:
- sekitar 30–70°C Suhu sementara yang lebih tinggi dapat terjadi
- , tetapi operasi berulang di dekat 80–90°C biasanya mempercepat penuaan segel dan oksidasi olipendorong menjadi lebih lambat setelah berjalan beberapa saat (viskositas turun kebocoran internal meningkat)
Apa yang terlihat sebagai “terlalu panas” di lapangan:
- bau oli menjadi terbakar, oli menggelap dengan cepat
- Rem mulai menarik setelah dilepaskan karena margin langkah menyusut
- 4) Kebersihan: bagaimana “oli kotor” muncul sebagai pelepasan lambat, keausan, dan kebocoran
Pengingat penyebab utama: oli pendorong sering panas karena rem menarik ( pelepasan parsial). Memperbaiki aliran udara atau mengubah grade oli tidak akan menyelesaikan gesekan. Anda harus memverifikasi jarak pelepasan penuh (celah udara/kelonggaran sepatu) dan kebebasan linkage.
[Gambar Placeholder] Contoh pemindaian IR: suhu rumah pendorong vs suhu roda/disc rem menunjukkan panas terkait gesekan.
Pendorong elektrohidraulik biasanya unit tertutup, jadi kontaminasi oli biasanya berasal dari: (1) penanganan oli yang buruk saat pengisian, (2) kerusakan segel yang memungkinkan debu/air masuk, atau (3) keausan internal yang menghasilkan partikel seiring waktu.
Penampilan berawan:
Untuk sistem hidrolik, kebersihan sering digambarkan menggunakan kode jumlah partikel ISO 4406. Banyak tim industri menargetkan sesuatu seperti 18/16/13 atau lebih baik untuk keandalan hidrolik umum. Untuk pendorong tertutup, Anda mungkin tidak mengambil sampel secara rutin, tetapi prinsipnya tetap berlaku: oli yang lebih bersih akan membuat pompa dan segel lebih tahan lama.
Indikator kontaminasi cepat yang dapat digunakan teknisi tanpa laboratorium:
- kontaminasi air Oli hitam bau terbakar:
- overheating/oksidasi (sering terkait dengan gesekan atau tugas tinggi) Partikel terlihat / terasa kasar:
- masuknya debu atau partikel aus Jika Anda menemukan kontaminasi air, jangan hanya mengganti oli—selidiki breather/ventilasi, gland kabel, pelindung batang, dan praktik pembersihan (pencucian tekanan tinggi dapat mendorong air melewati segel jika desainnya tidak dilindungi).
5) Kapan harus mengganti oli pendorong? (pemicu berbasis waktu kondisi)
Tidak ada “interval penggantian oli” universal untuk semua pendorong karena siklus tugas dan suhu sangat bervariasi. Pendekatan pemeliharaan praktis menggabungkan:
Interval berbasis waktu:
- misalnya, periksa kondisi oli setiap 6–12 bulan, dan rencanakan penggantian oli dalam interval lebih panjang jika suhu dan kontaminasi terkendali. Pemicu berbasis kondisi:
- ganti oli segera jika Anda melihat oli keruh, bau terbakar, penggelapan berat, suara abnormal, atau perilaku langkah lambat berulang. 6) Prosedur penggantian oli (aman, dapat diulang, dan kurang berantakan)
Lokasi oli suhu tinggi lebih sering mengganti oli. Umur oli menurun tajam seiring kenaikan suhu. Jika rumah pendorong Anda rutin panas saat disentuh, anggap itu sebagai percepatan pemeliharaan—dan selidiki gesekan rem sekaligus.
Langkah-langkah tepat bervariasi tergantung model (Ed, YT1, Bed/BYT, ZEd), jadi selalu ikuti manual produk. Alur kerja di bawah ini adalah “standar lokasi” yang praktis dan menghindari kesalahan umum:
Lockout/tagout
- matikan rem dan isolasi daya listrik. Pastikan mekanisme dalam keadaan aman. Bersihkan bagian luar
- sebelum membuka plug. Debu di rumah menjadi kontaminasi di dalam ruang oli. Buang oli
- masukkan ke wadah bersih. Amati warna, bau, dan debris (ambil foto untuk catatan). Periksa segel dan plug
- (O-ring, wiper). Ganti segel yang rusak; jika tidak, oli baru akan cepat terkontaminasi. Flush (jika diperlukan)
- : jika oli sangat terkontaminasi atau terbakar, bilas dengan sedikit oli segar yang kompatibel (jangan gunakan pelarut kecuali diizinkan pabrik).Isi ulang dengan oli yang benar
- ke tingkat yang ditentukan. Jangan overfill—oli membutuhkan volume ekspansi. Pengeluaran / siklus
- menggunakan pendorong 10–20 kali dan verifikasi langkah penuh serta pengembalian yang halus. Pemeriksaan fungsi
- : konfirmasi rem sepenuhnya melepaskan (tanpa gesekan) dan berfungsi dengan benar saat kehilangan daya.Pencampuran oli:
[Gambar Placeholder] Lokasi plug pengisian/tingkat oli dan ilustrasi “tingkat yang benar”.
Dua kesalahan umum penggantian oli:
- paket aditif yang berbeda dapat bereaksi dan menciptakan sludge. Jika mengubah jenis oli, drain sepenuhnya dan bilas dengan oli baru. Overfilling / tanpa ventilasi:
- perluasan termal dapat menekan rumah, menyebabkan kebocoran atau perilaku langkah lambat. 7) Pemecahan masalah: gejala yang sering terkait oli (dan apa yang harus diperiksa terlebih dahulu)
Gejala
| Penyebab terkait oli (umum) | Pemeriksaan pertama | Pelepasan lambat di musim dingin |
|---|---|---|
| Viscositas terlalu tinggi pada suhu rendah | Konfirmasi grade VG, ukur waktu pelepasan, pertimbangkan oli suhu rendah/pemanas | Pelepasan menjadi lambat setelah 30–60 menit |
| Overheating penurunan viskositas kebocoran internal | Periksa gesekan, ukur suhu rumah, periksa kondisi oli | Langkah tidak stabil / tersentak |
| Uap/gelembung udara, kontaminasi, tingkat oli rendah | Periksa tingkat pengisian, ventilasi, tampilan oli, siklus pengeluaran | Kebocoran segel yang sering |
| Suhu berlebih, kontaminasi air, ketidakcocokan oli | Periksa segel, cek suhu, verifikasi kompatibilitas jenis oli | 8) Catatan khusus untuk area berbahaya: pendorong tahan ledakan dan pilihan oli |
Butuh rekomendasi grade oli untuk model pendorong dan iklim Anda?
Untuk lingkungan pertambangan/batubara dan debu/gas berbahaya lainnya, pemilihan pendorong tidak hanya tentang kekuatan dan langkah—tetapi juga tentang kepatuhan. Pendorong tahan ledakan (seperti Bed dan BYT seri) harus dipasang dan dipelihara untuk menjaga integritas sertifikasi. Pemilihan oli juga harus mempertimbangkan kompatibilitas bahan segel dan implikasi kelas suhu. Selalu ikuti manual khusus model dan prosedur area berbahaya di lokasi.
[Tautan Internal Placeholder] Seri Bed / BYT Pendorong Elektrohidraulik Tahan Ledak (halaman produk)
Jika Anda berbagi model pendorong Anda (Ed / YT1 / Bed / BYT), rentang suhu lingkungan lokal, siklus tugas (siklus/jam), dan apakah peralatan berada di luar ruangan atau di debu berat, kami dapat merekomendasikan grade oli praktis (ISO VG), interval inspeksi, dan daftar periksa penggantian oli yang sesuai dengan aplikasi rem Anda.
Untuk banyak rem drum industri dan beberapa sistem rem cakram, pendorong elektrohidraulik adalah “otot” yang melepaskan rem. Jika rem lambat melepaskan, menarik, terlalu panas, atau tidak konsisten antar musim, penyebab utamanya sering bukan rem itu sendiri—melainkan oli pendorong: viskositas yang salah, degradasi suhu tinggi, atau kontaminasi. Artikel ini berfokus pada […]
[Tautan Internal Placeholder] Hubungi tim teknik kami untuk pemilihan oli pendorong dan dukungan pemeliharaan.
