Slip beban setelah pengereman menunjukkan torsi penahan yang tidak cukup atau gesekan yang tidak stabil. Penyebab umum meliputi lapisan yang aus atau mengkilap, kontaminasi minyak/lilin, celah/jarak udara yang tidak tepat, pegas yang lemah atau patah (pada rem pegas), atau ketidaksesuaian yang mengurangi area kontak efektif. Pada rem tromol, pengaturan sepatu yang buruk atau kontak yang tidak merata dapat mengurangi torsi. Pada rem cakram, runout rotor atau kerusakan permukaan dapat menyebabkan gaya penjepitan yang tidak konsisten.
Penyebab tingkat sistem juga penting. Jika rem diaktifkan sebelum VFD menstabilkan beban pada kecepatan nol, beban dapat bergerak saat torsi bertransisi. Masalah gearbox atau kopling dapat meniru slip rem, jadi pastikan apakah rem benar-benar menahan poros.
Tindakan koreksi: periksa ketebalan dan kondisi lapisan, ganti bahan gesekan yang terkontaminasi, verifikasi gaya pegas dan langkah aktuator, serta sesuaikan jarak sesuai spesifikasi OEM. Kemudian lakukan pengujian penahanan terkendali pada beban yang ditentukan. Untuk angkatan kritis, pastikan pemilihan rem mencakup faktor keamanan yang memadai dan kinerja bahan gesekan yang terverifikasi terhadap suhu dan keausan.