포트 크레인(STS, RTG, RMG), 해양 윈치 및 해안 컨베이어는 기계 장비에 가장 가혹한 환경에 직면합니다: 염수 분무, 높은 습도 및 UV 방사선. 여기 설치된 표준 산업 브레이크는 종종 6개월 이내에 고착됩니다—피벗이 단단히 녹이 나고, 라이닝이 분리되며, 추진기 로드가 패이팅되어 씰이 파괴됩니다.
This article details the corrosion protection standards (ISO 12944) and specific upgrade packages required for brakes in marine and port environments. We cover painting systems, material upgrades, and design features for our YWZ13 drum brakes 그리고 SH fail-safe disc brakes.
나란히 비교: 1년 후 녹이 슨 표준 브레이크 vs. 양호한 상태의 C5-M 처리된 브레이크.
1) ISO 12944 카테고리 이해하기
단순히 “해양 페인트”를 요청하지 마십시오. 코팅 두께와 화학이 예상 수명에 맞도록 환경 카테고리를 지정하십시오.
| 카테고리 | 환경 | 일반적인 응용 | 브레이크 사양 |
|---|---|---|---|
| C3 (중간) | 산업/도시, 약간의 습기, 낮은 염분. | 실내 공장, 일반 창고. | 표준 폴리우레탄/알키드 페인트(80–120 µm). |
| C4 (높음) | 산업/해안 지역에서 중간 염분. | 조선소, 내륙 화학 공장. | 에폭시 아연이 풍부한 프라이머 PU 탑코트(160–200 µm). |
| C5-M (매우 높은 해양) | 해안/해양, 높은 염분, 지속적인 응축. | 포트 크레인(STS/RTG), 해양 플랫폼, 해양 윈치. | 3층 시스템(아연이 풍부한 에폭시 고빌드 에폭시 PU)(> 240–320 µm) 스테인리스 하드웨어. |
2) 피벗 포인트: 가장 약한 링크
Paint protects the frame, but it can’t protect the moving pins. If a pivot pin rusts, the brake arm seizes. The thruster might push, but the arm won’t move, leading to dragging 그리고 torque loss.
해결책: 재료 업그레이드
- 표준 의무: 탄소강 핀 그리스 피팅. (실내에서 괜찮음).
- 포트/해양 의무: 스테인리스 스틸 핀(304 또는 316) 필수입니다.
- 부싱: 자체 윤활 복합재 또는 청동 부싱을 사용하여 그리스 간격이 놓치더라도 고착을 방지합니다.
현장 점검: If you see rust streaks running down from the hinge points, your pins are carbon steel and are already corroding inside. Upgrade to stainless immediately.
3) 추진기 로드 보호
전기-유압 추진기(Ed/YT1 시리즈와 같은)는 연장 및 수축하는 피스톤 로드를 가지고 있습니다. 염분이 많은 공기에서 표준 크롬 로드는 미세 패이팅이 발생할 수 있습니다. 이러한 패이는 와이퍼 씰에서 치즈 강판처럼 작용하여 오일 누출을 유발합니다.
C5 환경을 위한 옵션
- 하드 크롬(두꺼운 층): 표준 크롬은 종종 너무 얇습니다. “해양 등급” 하드 크롬 도금을 지정하십시오.
- 세라믹 코팅: 고급 추진기는 염분 부식에 저항하는 세라믹 코팅된 로드를 사용합니다.
- 보호 벨로우스: 고무 부츠가 로드를 덮어 염수 분무가 닿지 않도록 합니다. (간단하고, 저렴하며, 효과적입니다).
YWZ13 시리즈 (Ask for the “Marine Thruster” option)
4) 하드웨어 및 패스너
C5 도장된 브레이크 프레임이 검은 산화 볼트로 조립되면 실패합니다. 볼트가 녹이 나서 유지보수(패드 교체, 조정)가 각도 그라인더 없이는 불가능해집니다.
- 최소 사양: 다크로멧 또는 지오멧 코팅(고부식 저항 아연 플레이크).
- 선호 사양: 스테인리스 스틸(A2/A4 등급) 모든 외부 패스너, 리미트 스위치 브래킷 및 수동 해제 레버를 위한 하드웨어.
5) 전기 인클로저 및 통기구
염수 안개는 터미널 박스에 들어가는 것을 좋아합니다. 내부에 들어가면 접점을 부식시키고 차단기를 작동시킵니다.
- 씰링: 사용 IP66 정격 터미널 박스(강력한 수압 보호).
- 통기구: Gore-Tex® 스타일의 통기구를 설치하십시오. 이는 압력 평형(가열/냉각 주기)을 가능하게 하여 습기 있는 염분이 많은 공기를 흡입하지 않도록 합니다. 통기구가 없으면, 추진기는 냉각 중에 수분을 흡입하여(진공 효과) 오일에 물이 생깁니다.
- 히터: 고습도 항구에서 모터/추진기를 위해 권장되는 방습 히터는 유휴 상태일 때 권선을 건조하게 유지합니다.
6) 부식 구역에서의 유지보수
C5-M 브레이크도 관리가 필요합니다:
- 세척: 염분 퇴적물을 정기적으로 신선한 물로 헹구십시오(허용되는 경우).
- 터치업: 페인트 칩을 즉시 수리하십시오. 녹은 페인트 필름 아래에서 퍼집니다(언더컷팅).
- 운동: 정기적으로 수동 해제 및 링크를 작동시켜 정적 고착을 방지하십시오.
- 그리스: 피벗에서 오래된 그리스를 제거하여 신선한 그리스가 나올 때까지 밀어냅니다. 이는 물/염분 오염 물질을 밀어냅니다.
포트 크레인을 위한 부식 저항 브레이크가 필요하십니까?
We offer specialized “Port Duty” packages for YWZ and SH series brakes. This includes C5-M epoxy painting, stainless steel pins, IP66 protection, and marine-grade thrusters. Don’t let rust stop your crane—specify the environment when you quote.
C4/C5-M 해양 브레이크 사양 및 가격에 대해 문의하십시오.
