포트 크레인(STS, RTG, RMG), 해양 윈치 및 해안 컨베이어는 기계 장비에 가장 가혹한 환경에 직면합니다: 염수 분무, 높은 습도 및 UV 방사선. 여기 설치된 표준 산업 브레이크는 종종 6개월 이내에 고착됩니다—피벗이 단단히 녹이 나고, 라이닝이 분리되며, 추진기 로드가 패이팅되어 씰이 파괴됩니다.
이 기사는 부식 방지 기준(ISO 12944) 및 해양 및 항구 환경에서 브레이크에 필요한 특정 업그레이드 패키지를 자세히 설명합니다. 우리는 페인팅 시스템, 재료 업그레이드 및 YWZ13 드럼 브레이크 및 SH 실패 방지 디스크 브레이크의 설계 기능을 다룹니다.
나란히 비교: 1년 후 녹이 슨 표준 브레이크 vs. 양호한 상태의 C5-M 처리된 브레이크.
1) ISO 12944 카테고리 이해하기
단순히 “해양 페인트”를 요청하지 마십시오. 코팅 두께와 화학이 예상 수명에 맞도록 환경 카테고리를 지정하십시오.
| 카테고리 | 환경 | 일반적인 응용 | 브레이크 사양 |
|---|---|---|---|
| C3 (중간) | 산업/도시, 약간의 습기, 낮은 염분. | 실내 공장, 일반 창고. | 표준 폴리우레탄/알키드 페인트(80–120 µm). |
| C4 (높음) | 산업/해안 지역에서 중간 염분. | 조선소, 내륙 화학 공장. | 에폭시 아연이 풍부한 프라이머 PU 탑코트(160–200 µm). |
| C5-M (매우 높은 해양) | 해안/해양, 높은 염분, 지속적인 응축. | 포트 크레인(STS/RTG), 해양 플랫폼, 해양 윈치. | 3층 시스템(아연이 풍부한 에폭시 고빌드 에폭시 PU)(> 240–320 µm) 스테인리스 하드웨어. |
2) 피벗 포인트: 가장 약한 링크
페인트는 프레임을 보호하지만, 움직이는 핀을 보호할 수는 없습니다. 피벗 핀이 녹이 나면 브레이크 암이 고정됩니다. 추진기는 밀 수 있지만, 암은 움직이지 않아 끌림과 토크 손실로 이어집니다.
해결책: 재료 업그레이드
- 표준 의무: 탄소강 핀 그리스 피팅. (실내에서 괜찮음).
- 포트/해양 의무: 스테인리스 스틸 핀(304 또는 316) 필수입니다.
- 부싱: 자체 윤활 복합재 또는 청동 부싱을 사용하여 그리스 간격이 놓치더라도 고착을 방지합니다.
현장 점검: 경첩 지점에서 녹 자국이 내려오면, 핀은 탄소강이며 이미 내부에서 부식되고 있습니다. 즉시 스테인리스로 업그레이드하십시오.
3) 추진기 로드 보호
전기-유압 추진기(Ed/YT1 시리즈와 같은)는 연장 및 수축하는 피스톤 로드를 가지고 있습니다. 염분이 많은 공기에서 표준 크롬 로드는 미세 패이팅이 발생할 수 있습니다. 이러한 패이는 와이퍼 씰에서 치즈 강판처럼 작용하여 오일 누출을 유발합니다.
C5 환경을 위한 옵션
- 하드 크롬(두꺼운 층): 표준 크롬은 종종 너무 얇습니다. “해양 등급” 하드 크롬 도금을 지정하십시오.
- 세라믹 코팅: 고급 추진기는 염분 부식에 저항하는 세라믹 코팅된 로드를 사용합니다.
- 보호 벨로우스: 고무 부츠가 로드를 덮어 염수 분무가 닿지 않도록 합니다. (간단하고, 저렴하며, 효과적입니다).
YWZ13 시리즈 (해양 추진기 옵션을 요청하십시오)
4) 하드웨어 및 패스너
C5 도장된 브레이크 프레임이 검은 산화 볼트로 조립되면 실패합니다. 볼트가 녹이 나서 유지보수(패드 교체, 조정)가 각도 그라인더 없이는 불가능해집니다.
- 최소 사양: 다크로멧 또는 지오멧 코팅(고부식 저항 아연 플레이크).
- 선호 사양: 스테인리스 스틸(A2/A4 등급) 모든 외부 패스너, 리미트 스위치 브래킷 및 수동 해제 레버를 위한 하드웨어.
5) 전기 인클로저 및 통기구
염수 안개는 터미널 박스에 들어가는 것을 좋아합니다. 내부에 들어가면 접점을 부식시키고 차단기를 작동시킵니다.
- 씰링: 사용 IP66 정격 터미널 박스(강력한 수압 보호).
- 통기구: Gore-Tex® 스타일의 통기구를 설치하십시오. 이는 압력 평형(가열/냉각 주기)을 가능하게 하여 습기 있는 염분이 많은 공기를 흡입하지 않도록 합니다. 통기구가 없으면, 추진기는 냉각 중에 수분을 흡입하여(진공 효과) 오일에 물이 생깁니다.
- 히터: 고습도 항구에서 모터/추진기를 위해 권장되는 방습 히터는 유휴 상태일 때 권선을 건조하게 유지합니다.
6) 부식 구역에서의 유지보수
C5-M 브레이크도 관리가 필요합니다:
- 세척: 염분 퇴적물을 정기적으로 신선한 물로 헹구십시오(허용되는 경우).
- 터치업: 페인트 칩을 즉시 수리하십시오. 녹은 페인트 필름 아래에서 퍼집니다(언더컷팅).
- 운동: 정기적으로 수동 해제 및 링크를 작동시켜 정적 고착을 방지하십시오.
- 그리스: 피벗에서 오래된 그리스를 제거하여 신선한 그리스가 나올 때까지 밀어냅니다. 이는 물/염분 오염 물질을 밀어냅니다.
포트 크레인을 위한 부식 저항 브레이크가 필요하십니까?
우리는 YWZ 및 SH 시리즈 브레이크를 위한 전문화된 “포트 의무” 패키지를 제공합니다. 여기에는 C5-M 에폭시 도장, 스테인리스 스틸 핀, IP66 보호 및 해양 등급 추진기가 포함됩니다. 녹이 크레인을 멈추지 않도록 하십시오—견적을 낼 때 환경을 지정하십시오.
C4/C5-M 해양 브레이크 사양 및 가격에 대해 문의하십시오.
