많은 산업 드럼 브레이크와 일부 디스크 브레이크 시스템에서 전기-유압 추진기는 브레이크를 해제하는 "근육"입니다. 브레이크가 느리게 해제되거나, 끌리거나, 과열되거나, 계절에 따라 일관성이 없으면, 근본 원인은 종종 브레이크 자체가 아니라 추진기 오일입니다: 잘못된 점도, 높은 온도 열화 또는 오염.
이 기사는 전기-유압 추진기에서 오일을 선택하고 유지 관리하기 위한 실용적이고 현장에서 사용할 수 있는 지침에 중점을 둡니다. 예를 들어, 우리의 Ed 시리즈, YT1 시리즈, Bed/BYT 폭발 방지 추진기 및 ZEd AC/DC 이중 사용 추진기 (YWZ / YWZ13 전기-유압 드럼 브레이크와 함께 사용됨). 어떤 점도 등급을 선택해야 하는지, 어떤 온도가 허용되는지, 오일이 얼마나 깨끗해야 하는지, 언제/어떻게 교체해야 하는지를 배우게 됩니다.
[이미지 자리 표시자] 추진기 해부학: 모터 → 펌프 → 실린더 → 로드 씰 → 충전/환기 플러그 → 오일 챔버.
1) 전기-유압 추진기 내부에서 오일이 하는 일
추진기 오일은 "단순한 윤활"이 아닙니다. 세 가지 기능을 동시에 수행합니다:
- 유압 동력 전송: 펌프는 압력과 스트로크 힘을 생성하기 위해 오일을 이동합니다.
- 윤활: 펌프 요소, 베어링 및 슬라이딩 씰을 보호합니다.
- 열 전달: 오일은 펌프/실린더 영역에서 하우징으로 열을 전달합니다.
점도가 잘못되면 보통 두 가지 극단 중 하나를 보게 됩니다:
- 너무 두꺼움 (높은 점도): 느린 스트로크, 지연된 해제, 증가된 모터 부하, 저온 반응 불량.
- 너무 얇음 (낮은 점도): 내부 누수가 증가하고, 힘이 떨어지고, 마모가 가속화되며, 씰 수명이 줄어듭니다—특히 고온에서.
2) 현장에서 사용할 수 있는 점도 기본 사항 (ISO VG 및 그 중요성)
대부분의 산업 유압 오일은 ISO VG 등급(40°C에서의 운동 점도)으로 지정됩니다. 동점도와 동적 점도 간의 관계는:
\nu = \frac{\mu}{\rho}
여기서 ν는 운동 점도 (mm²/s, cSt로도 표기됨), μ는 동점도 (Pa·s), ρ는 밀도 (kg/m³)입니다. 실용적인 측면에서: 온도가 떨어지면 점도가 급격히 상승합니다—추진기는 느려지고 브레이크를 완전히 해제하기에 충분한 속도로 도달하지 못할 수 있습니다.
현장 지표: 겨울에 추진기 해제 시간이 두 배가 되면, 점도 선택(및/또는 오일 온도)이 가장 먼저 확인해야 할 사항입니다.
실용적인 점도 등급 선택 표 (출발점)
최종 오일 선택은 추진기 매뉴얼과 씰 호환성을 따라야 하지만, 이 표는 일반적인 내마모성 유압 오일에 대한 널리 사용되는 출발점입니다:
| 주변 온도 (일반적) | 일반적인 ISO VG 선택 | 당신이 최적화하고 있는 것 |
|---|---|---|
| < -10°C | VG 22 (또는 저온 유압 오일) | 콜드 스타트 스트로크 속도 및 신뢰할 수 있는 해제 |
| -10°C에서 20°C | VG 32 | 균형 잡힌 반응 및 보호 |
| 10°C에서 40°C | 많은 사이트에 대한 일반 목적의 "작업 말" | > 35°C (뜨거운 공장 / 높은 열 흡수) |
| VG 68 (해제 속도가 허용 가능한 경우에만) | 고온에서의 필름 강도 및 누수 제어 | 3) 온도: "허용 가능한 오일 온도"를 정의하고 너무 뜨거운 경우 대처 방법 |
중요한 실용적 주의 사항: 현장이 뜨겁다고 해서 VG 68을 선택하지 마십시오. 작동 온도 범위에서 점도가 너무 높아지면, 추진기가 느리게 해제되고 브레이크가 끌릴 수 있습니다. 오일 등급을 변경한 후 해제 시간과 전체 스트로크를 항상 확인하십시오.
[내부 링크 자리 표시자] Ed 시리즈 전기-유압 추진기 (제품 페이지)
[내부 링크 자리 표시자] YT1 시리즈 전기-유압 추진기 (제품 페이지)
오일 점도와 오일 수명은 모두 온도에 크게 의존합니다. 대부분의 추진기는 정상 작동 중 오일 온도가 적당한 범위에 있을 때 가장 행복합니다. 많은 산업 공장에서 실용적인 목표는:
선호하는 작동 오일/하우징 온도:
- 대략 30–70°C 단기적으로 높은 온도가 발생할 수 있습니다.
- , 그러나 80–90°C 근처에서 반복적인 작동은 일반적으로 씰 노화 및 오일 산화를 가속화합니다.추진기가 일정 시간 작동한 후 느려집니다(점도 저하 내부 누수 증가)
현장에서 "너무 뜨거운" 모습:
- 오일 냄새가 탄 냄새가 나고, 오일이 빠르게 어두워집니다.
- 브레이크가 해제된 후 끌리기 시작하는 이유는 스트로크 여유가 줄어들기 때문입니다.
- 4) 청결성: "더러운 오일"이 느린 해제, 마모 및 누수로 나타나는 방법
근본 원인 알림: 추진기 오일은 종종 뜨겁게 작동합니다. 왜냐하면 브레이크가 끌리고 있기 때문입니다 (부분 해제). 공기 흐름을 수정하거나 오일 등급을 변경하는 것으로는 끌림을 해결할 수 없습니다. 전체 해제 간격(공기 간격/슈 간격)과 연결 자유를 확인해야 합니다.
[이미지 자리 표시자] IR 스캔 예: 추진기 하우징 온도 대 브레이크 휠/디스크 온도, 드래그 관련 열을 보여줍니다.
전기-유압 추진기는 일반적으로 밀폐된 장치이므로 오일 오염은 보통 다음에서 발생합니다: (1) 충전 중 불량한 오일 취급, (2) 먼지/물 침입을 허용하는 씰 손상, 또는 (3) 시간이 지남에 따라 입자를 생성하는 내부 마모.
우유빛 외관:
유압 시스템의 경우, 청결성은 종종 ISO 4406 입자 수 코드로 설명됩니다. 많은 산업 팀은 일반적인 유압 신뢰성을 위해 18/16/13 또는 그 이상의 목표를 설정합니다. 밀폐된 추진기의 경우, 정기적으로 샘플링하지 않을 수 있지만, 원리는 여전히 적용됩니다: 오일이 깨끗할수록 펌프와 씰의 수명이 길어집니다.
기술자가 실험실 없이 사용할 수 있는 빠른 오염 지표:
- 수분 오염 검은 오일 탄 냄새:
- 과열/산화 (종종 끌림 또는 높은 작업과 관련됨) 가시적인 입자 / 거친 느낌:
- 먼지 침입 또는 마모 잔해 수분 오염이 발견되면, 오일을 교체하는 것만으로는 충분하지 않습니다—호흡기/환기구, 케이블 글랜드, 로드 와이퍼 및 청소 관행을 조사하십시오(고압 세척은 설계가 보호되지 않으면 씰을 넘어 물을 밀어낼 수 있습니다).
5) 추진기 오일을 언제 교체해야 합니까? (시간 기반 상태 기반 트리거)
모든 추진기에 대해 단일 보편적인 "오일 교체 간격"은 없습니다. 작업 주기와 온도가 매우 다양하기 때문입니다. 실용적인 유지 관리 접근 방식은 다음을 결합합니다:
시간 기반 간격:
- 예를 들어, 오일 상태를 6–12개월마다 점검하고, 온도와 오염이 통제되는 경우 더 긴 간격으로 오일 교체를 계획하십시오. 상태 기반 트리거:
- 우유빛 오일, 탄 냄새, 심한 어두움, 비정상적인 소음 또는 반복적인 느린 스트로크 행동을 관찰하면 즉시 오일을 교체하십시오. 6) 오일 교체 절차 (안전하고 반복 가능하며 덜 지저분함)
고온 사이트에서는 오일을 더 자주 교체합니다. 온도가 상승함에 따라 오일 수명이 급격히 감소합니다. 만약 당신의 추진기 하우징이 자주 만졌을 때 뜨겁다면, 그것을 유지 관리 가속기로 간주하고 동시에 브레이크 끌림을 조사하십시오.
정확한 단계는 모델(Ed, YT1, Bed/BYT, ZEd)에 따라 다르므로 항상 제품 매뉴얼을 따르십시오. 아래의 작업 흐름은 일반적인 실수를 피하는 실용적인 "현장 표준"입니다:
잠금/태그아웃
- 브레이크를 해제하고 전원을 차단하십시오. 메커니즘이 안전한 상태인지 확인하십시오. 외부 청소
- 플러그를 열기 전에. 하우징의 먼지는 오일 챔버 내부의 오염이 됩니다. 오일 배수
- 깨끗한 용기에. 색상, 냄새 및 잔해를 관찰하십시오(기록을 위해 사진을 찍으십시오). 씰과 플러그 점검
- (O-링, 와이퍼). 손상된 씰을 교체하십시오; 그렇지 않으면 새 오일이 빠르게 오염됩니다. 플러시(필요한 경우)
- : 오일이 심하게 오염되었거나 탄 경우, 소량의 신선한 호환 오일로 플러시하십시오(제조업체가 허용하지 않는 한 용제를 사용하지 마십시오).올바른 오일로 다시 채우십시오.
- 지정된 수준까지. 과충전하지 마십시오—오일은 팽창 공간이 필요합니다. 배기 / 사이클
- 추진기를 10–20회 작동시키고 전체 스트로크와 부드러운 복귀를 확인하십시오. 기능 점검
- : 브레이크가 완전히 해제되었는지(끌림 없음) 확인하고 전원 손실 시 올바르게 작동하는지 확인하십시오.오일 혼합:
[이미지 자리 표시자] 오일 충전/수준 플러그 위치 및 "올바른 수준" 설명.
두 가지 일반적인 오일 교체 실수:
- 다양한 첨가제 패키지가 반응하여 슬러지를 생성할 수 있습니다. 오일 유형을 변경하는 경우, 완전히 배수하고 새 오일 유형으로 플러시하십시오. 과충전 / 환기 없음:
- 열 팽창은 하우징을 압력으로 만들 수 있으며, 누수 또는 느린 스트로크 행동을 유발할 수 있습니다. 7) 문제 해결: 종종 오일 관련 증상(그리고 먼저 확인할 사항)
증상
| 오일 관련 원인 (일반적) | 첫 점검 | 겨울철 느린 해제 |
|---|---|---|
| 저온에서 점도가 너무 높음 | VG 등급 확인, 해제 시간 측정, 저온 오일/히터 고려 | 30–60분 후에 해제가 느려집니다. |
| 과열 점도 저하 내부 누수 | 끌림 점검, 하우징 온도 측정, 오일 상태 점검 | 스트로크 불안정 / 덜컹거림 |
| 공기/거품, 오염, 낮은 오일 수준 | 충전 수준, 환기, 오일 외관, 사이클 배기 점검 | 빈번한 씰 누수 |
| 과온, 수분 오염, 잘못된 오일 호환성 | 씰 점검, 온도 확인, 오일 유형 호환성 확인 | 8) 위험 지역에 대한 특별 주의 사항: 폭발 방지 추진기 및 오일 선택 |
당신의 추진기 모델과 기후에 대한 오일 등급 추천이 필요하십니까?
광산/석탄 및 기타 위험한 먼지/가스 환경에서 추진기 선택은 힘과 스트로크뿐만 아니라 준수와도 관련이 있습니다. 폭발 방지 추진기(예: Bed 및 BYT 시리즈)는 인증 무결성을 유지하기 위해 설치 및 유지 관리해야 합니다. 오일 선택은 또한 씰 재료 호환성과 온도 등급의 영향을 고려해야 합니다. 항상 모델별 매뉴얼과 현장 위험 지역 절차를 따르십시오.
[내부 링크 자리 표시자] Bed / BYT 폭발 방지 전기-유압 추진기 (제품 페이지)
당신의 추진기 모델(Ed / YT1 / Bed / BYT / ZEd), 지역 주변 온도 범위, 작업 주기(사이클/시간), 장비가 실외인지 또는 먼지가 많은지 여부를 공유하면, 우리는 당신의 브레이크 응용 프로그램에 맞는 실용적인 오일 등급(ISO VG), 점검 간격 및 오일 교체 체크리스트를 추천할 수 있습니다.
많은 산업 드럼 브레이크와 일부 디스크 브레이크 시스템에서 전기-유압 추진기는 브레이크를 해제하는 "근육"입니다. 브레이크가 느리게 해제되거나, 끌리거나, 과열되거나, 계절에 따라 일관성이 없으면, 근본 원인은 종종 브레이크 자체가 아니라 추진기 오일입니다: 잘못된 점도, 높은 온도 열화 또는 오염. 이 기사는 […]
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