항구는 극한 환경이다. 막대한 하중, 24/7 가동 주기, 염성 대기의 지속적이고 relentless한 공격. Ship-to-Shore(STS) 또는 간트리 크레인에서의 중요한 안전 구성 요소에 이 환경은 전장이 된다. 그리고 주요 적은 부식이다.
육상 공장에 적합한 표준 산업용 브레이크도 해양 환경에서 몇 달 만에 신뢰할 수 없거나 완전히 작동하지 않게 될 수 있다. 부식이 어떻게 공격하는지 이해하고 견고한 방어를 구축하는 것은 부품 수명을 연장하는 것뿐 아니라 인원의 안전과 수백만 달러 자산의 가동 시간을 보장하는 일이다.
염수는 왜 이렇게 파괴적인가?
산화로 인한 부식은 단순한 녹이 아니다. 소금 안개와 염무에 포함된 염 이온은 촉매 작용을 하여 부식의 전기화학적 과정을 급격히 가속시킨다. 이것은 빨간색의 균일한 표면이 아니라 공격적인 침식으로 두 가지 특정하고 위험한 열화 형태로 이어진다:
- 국소 부식 및 균열 부식: 염수는 가장 작은 틈새—핀과 부싱 사이, 나사 머리 아래—로 침투하여 금속을 공격하며, 깊은 구멍을 만들어 응력 균열로 이어질 수 있습니다.
- 갈바닉 부식: 이온성 전해질(염수) 존재 하에 두 가지 다른 금속이 접촉하면, 한 금속이 우선 부식되어 다른 금속을 보호합니다. 이는 나사와 핀과 같은 중요한 부품을 빠르게 손상시킬 수 있습니다.
부식 손상의 해부학: 브레이크가 가장 많이 손상되는 부위
부식은 브레이크를 하루아침에 고장나게 하지 않는다. 가장 취약한 지점을 먼저 공격하는 느리고 서서히 진행되는 과정으로, 예측 가능하고 위험한 고장 양상을 유발한다.
1. 걸린 피봇 포인트 및 연결 부품
가장 흔한 고장 지점이다. 메인 피봇 핀과 부싱 사이에 작은 양의 부식이 축적된다. 이 추가 마찰로 인해 브레이크 팔이 자유롭게 움직이지 못하게 되고, 브레이크가 완전히 해제되지 않거나 마찰로 과열되거나, 더 나쁘게는 필요한 힘으로 작동하지 못할 수 있다.
2. 약화된 스프링 및 패스너
주요 스프링은 차단 시 브레이킹 힘을 제공합니다. 이 부식으로 인해 유효 직경이 감소하고, 이는 브레이크 토크 등급을 약화시킨다. 부식된 패스너는 체결력을 잃거나 고착될 수 있어 조정이 불가능해진다. 최악의 경우, 중요한 패스너가 하중 아래에서 부러질 수 있다.
3. 열화된 작동부 성능
부식은 전기유압 추력장 및 다른 작동부의 본체를 공격한다. 패티드 핀Rod가 움푹 패이면 주요 실 seals를 찢어 유체 누출과 기능 상실로 이어진다.
부식에 대한 다층 방어 전략
바다를 멈출 수는 없다. 그러나 브레이킹 시스템을 보호하는 전략은 실행할 수 있다. 포괄적인 접근은 3단계의 방어 역할을 한다.
레이어 1: 강화된 유지보수(기준선)
해양 환경의 모든 브레이크에 대해 표준 유지보수 일정만으로는 충분하지 않다.
- 자주 세척하여 부식을 유발하는 염분을 제거하세요. 정기적인 맑은 물 세척으로 염분 침착물을 제거할 수 있습니다.
- 해양 등급 윤활제: 방수 기능이 뛰어나고 모든 축 접점의 부식을 방지하도록 특별히 설계된 고성능 해양용 그리스를 사용하세요.
- 적극적인 검사: 유지보수 점검은 부식의 초기 징후를 특히 찾아야 하며, 단순한 마모만은 아닙니다.
레이어 2: 재료 및 코팅 업그레이드(더 나은 방법)
브레이크를 교체하거나 새 크레인을 주문할 때 올바른 재료 및 코팅을 지정하는 것이 수명을 연장하는 가장 비용 효율적인 방법이다.
- C5-M 인증 코팅: ISO 12944 C5-M(해양) 표준을 충족하는 페인트 시스템을 요구하세요. 이는 최대 보호를 위한 다층 에폭시 및 폴리우레탄 코팅 시스템을 포함합니다.
- 스테인리스 강 부품: 가장 중요한 소형 부품에는 스테인리스 강을 사용하세요: 모든 축 핀, 나사, 플런저, 명판. 작은 초기 비용이 큰 하류 실패를 방지합니다.
- 향상된 밀봉: 액추에이터와 추진체에 고품질 밀봉과 크롬 도금 또는 스테인리스 강 피스톤 로드를 사용하세요.
레이어 3: 목적에 맞춘 시스템(궁극의 솔루션)
최선의 방어는 항만 환경에 맞춰 처음부터 설계된 시스템이다. 이 서비스에 맞춘 브레이크는 단순히 페인트가 더 나은 표준 모델이 아니다. 그들의 전체 설계 철학이 다르다.
우리의 YFX 시리즈 스톰 브레이크 및 SH 시리즈 유압 안전 브레이크는 소금과의 싸움을 위해 설계되었다. 다음과 같은 특징을 포함한다:
- 표준 스테인리스 스틸 피봇 핀 및 패스너.
- 기본 옵션으로 C5-M 해양 코팅.
- 물 고임 틈새를 최소화하는 연결 설계.
- 모든 작동부의 견고한 밀봉.
표준 브레이크를 약점으로 만들지 마라
항만 운영의 까다로운 세계에서 브레이크의 최초 구입가는 총 소유 비용의 일부에 불과하다. 잦은 교체가 필요하고 부식으로 인한 지속적인 위험을 제기하는 더 저렴한 표준 브레이크가 가장 비싼 선택이다.
해양 환경에 특화된 브레이크 시스템에 투자하는 것은 안전성, 신뢰성 및 장기 수익성에 대한 투자이다.
