Затухание тормозов происходит, когда тепло снижает эффективный коэффициент трения, что приводит к увеличению тормозного пути или снижению способности удерживать груз. Чтобы предотвратить перегрев на мостовых и козловых кранах, подбирайте тормоз по тепловой мощности, а не только по крутящему моменту. Учитывайте энергию за остановку, количество остановок в час, температуру окружающей среды и сценарии экстренной остановки в худших условиях. Дисковые тормоза часто хорошо рассеивают тепло, в то время как тяжелые барабанные тормоза требуют правильного подбора и вентиляции.
Также важна операционная стратегия. Используйте управление замедлением с помощью VFD или рекуперативное торможение для рутинных остановок, когда это возможно, и оставляйте механический тормоз для удержания и экстренных ситуаций. Обеспечьте полное освобождение тормоза — тормозное заедание является важным скрытым источником тепла. Поддерживайте правильные зазоры, своевременно заменяйте изношенные накладки и держите поверхности трения свободными от загрязнений. Для приложений с высокой инертностью или спусками можно использовать ступенчатое (двухэтапное) торможение, чтобы снизить пиковое тепло и ударные нагрузки. Перегрев обычно является системной проблемой; её решение включает правильный выбор, корректную настройку и умное управление временем срабатывания.