Emergency Brake

A аварийный тормоз, часто называемый E-браком или E-Stop, не является конкретным типом тормоза, а скорее функциональной системой, предназначенной для быстрейшей и безопаснейшей остановки оборудования в опасной ситуации, часто с перекрытием остальных органов управления. Его конструкция и активация регулируются строгими нормами безопасности для конкретного применения.

Ключевые характеристики системы промышленного аварийного тормоза включают в себя:

1. Independent Operation: It must function independently of the primary service brake and the main control system. It often has its own power source (or is mechanically actuated) and its own dedicated sensors or activation triggers (e.g., a red mushroom-head E-Stop button, a light curtain, or an overspeed governor).
2. По своей природе — безопасное по отказу: The system is inherently fail-safe. The brake itself is almost always spring-applied and power-released. The activation circuit is “normally closed,” meaning any break in the circuit, intentional or accidental, will trigger the stop.
3. Maximum Performance: The primary goal is to halt motion as quickly as possible to prevent injury or equipment damage. Comfort and smoothness are secondary. The torque rating of an emergency brake is often higher than that of the service brake.
4. Резервирование: It provides a critical layer of redundancy. It is designed to engage in scenarios where the primary service brake or drive system has failed.

Примером служат современные регламенты безопасности лифтов. В то время как лифты всегда имели первичный безопасный моторный тормоз для нормальной эксплуатации и «безопасности», которые зацепляют рельсы во время свободного падения, новые правила (например, в Нью-Йорке и Флорида) теперь требуют дополнительного отдельного аварийного тормоза. Этот тормоз действует непосредственно на барабан тягового блока, барабан или тросы и специально разработан для защиты от неконтролируемого или непреднамеренного движения кабины даже если основной моторный тормоз выходит из строя. Он запускается конкретными датчиками, обнаруживающими такое движение, обеспечивая критический, независимый уровень защиты, которого ранее не было, и наглядно иллюстрирует определение настоящего аварийного тормоза.