Неравномерное торможение или «трепет» на мостовых и крановых кранах обычно вызывается несогласованным контактом трения или механической расхлябанностью. Распространённые причины включают несоосность между тормозом и диском/барабаном, неравномерный износ накладок, неправильный зазор/расстояние, изношенные штифты и втулки, создающие люфт, или тормозное колесо/диск с биением, царапинами или горячими точками. Загрязнённые накладки (масло, смазка, влажность) также могут создавать чередующиеся зоны высокого/низкого трения, ощущаемые как вибрация или зажимание.
Также важна настройка времени срабатывания. Если тормоз срабатывает при остаточной скорости или переходе крутящего момента (особенно у электроподъемников с VFD), система может дергаться и колебаться. Решение — проверить поверхности трения, подтвердить правильность выравнивания и зазоров, заменить изношенные соединения и убедиться, что тормоз срабатывает в правильной точке профиля движения. Используйте оригинальные материалы для трения, поскольку несоответствие коэффициентов может увеличить трепет и нестабильность.