Тормоз служебного типа предназначен для динамической остановки во время нормальной работы — замедления или остановки вращающегося оборудования во время его движения. Он должен выдерживать повторные тормозные срабатывания, эффективно рассеивать тепло и обеспечивать предсказуемое замедление. Тормоз для удержания (стояночный) предназначен в первую очередь для удержания оборудования в неподвижном состоянии при остановке, поддерживая статический крутящий момент, чтобы предотвратить дрейф, откат или падение нагрузки.
Во многих промышленных системах, особенно в подъемном оборудовании, тормоз может выполнять обе функции. Однако не все тормоза для удержания подходят для частых динамических остановок. Обычно используют пружинный, электроприводной, отказоустойчивый тормоз, который применяется как тормоз для удержания и как аварийный тормоз, в то время как отдельный тормоз служебного типа (или управляемый привод/тормозной резистор) может использоваться для рутинного замедления.
При выборе убедитесь: цикл работы (остановки/час), тепловая мощность, необходимый удерживающий крутящий момент с запасом безопасности и соответствует ли тормоз требованиям для аварийных динамических остановок. Правильное разделение «служебных» и «удерживающих» тормозов продлевает срок службы и повышает безопасность.
