YDGZ-40 hydraulische Schienenklemme: 400KN Sturmbremse für Hafen- & Portalkräne

Die YDGZ-40 hydraulische Schienenklemme liefert 400KN Haltekraft für den Sturmschutz von Hafenkranen, Portalkranen und Schiff-zu-Küste-Kranen. Federbetätigt, hydraulische Freigabe. Manuelle Übersteuerung enthalten. Fordern Sie noch heute ein Angebot an.

  • Modell: YDGZ-40
  • Funktion: Federbetätigt, hydraulisch entriegelbar
  • Anwendung: Kranbahnsturmbremse
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Hydraulische Oberschienenbremse YDGZ 40 in Hebelausführung
Hydraulische Oberschienenbremse YDGZ 40 in Hebelausführung

Die YDGZ-40 hydraulic rail clamp is the definitive storm brake solution for protecting multi-million dollar port cranes and rail-mounted equipment against destructive high-wind events. Delivering a formidable 400 KN (40,8 metrische Tonnen) of clamping force, the YDGZ-40 employs a proven spring-applied, hydraulic-release design that ensures your equipment remains securely anchored even during complete power failures—the most critical moment in any storm emergency.

Mit einem Gewicht von 1110 kg aus robuster Industrie-Konstruktion ist der YDGZ-40 so konzipiert, dass er extremen Vibrationen, Stoßlasten und korrosiven maritimen Atmosphären standhält, die minderwertige Schienenbremsen zerstören. Präzisionsbearbeitete Reibungsblöcke und ein robustes Hebelmechanismus übersetzen hydraulischen Druck in einen unnachgiebigen Halt auf den Kranbahnen und verhindern das katastrophale Wegrollen, das hohe Winde an ungesichertem Equipment verursachen können.

Zeichnungen der hydraulischen Oberschienenbremse YDGZ 40 in Hebelbauweise

80 – 12000 N·m

ParameterSpezifikation
Nenn-Spannkraft400 KN (40,8 metrische Tonnen)
Hydraulischer Arbeitsdruck8 MPa
Stößelhub16 mm
Gewicht1110 kg
Betriebstemperatur0°C bis 40°C
Relative Luftfeuchtigkeit≤ 90%
SteuerungFederbetätigt, hydraulische Freigabe
Manuelle ÜbersteuerungInklusive (manueller Freigabebügel)
PositionsfeedbackOnboard-Grenzschalter (geklemmte/freigegebene)

Warum YDGZ-40 Schienenklemme wählen?

1. Massive 400 KN Haltekraft

The YDGZ-40 delivers 400 KN of vertical clamping force directly onto the rail web through an efficient lever mechanism. This immense friction lock prevents crane movement in wind speeds that would shift lesser brakes. The clamping force translates to:

  • Widerstand gegen Windlasten über 150 km/h bei Standard-Portalkranen
  • Sichere Parkposition von voll beladenen Schiff-zu-Küste-Kranen
  • Notbremsfähigkeit integriert mit Kransteuerungssystemen

2. Inherently Fail-Safe Federbetätigtes Design

Safety in storm conditions depends on brakes that work when power fails—exactly when you need them most. The YDGZ-40 uses a spring-applied, hydraulic-release design:

  • Bremskraft: Vorgeladene Scheibenfedern üben kontinuierlich Haltekraft aus
  • Wenn der Strom eingeschaltet ist, überwindet das hydraulische System des Thrusters die Federkraft, um die Bremse zu lösen Standard 8 MPa hydraulischer Druck überwindet die Federkraft zur Freigabe
  • Jeder Strom- oder Hydraulikfehler führt zu einer sofortigen Bremsbetätigung Jeder Verlust von hydraulischem Druck aktiviert sofort die volle Haltekraft

This means the YDGZ-40 is always in the clamped position by default. Whether the power grid fails, a hydraulic hose ruptures, or an emergency stop is triggered, the rail clamp responds by tightening its grip—never by releasing.

3. Robuste Industrie-Konstruktion

Mit einem Gewicht von 1110 kg ist der YDGZ-40 für Jahrzehnte zuverlässigen Service in den härtesten Umgebungen gebaut:

  • Robuste Bauweise konstruiert, um extremen Vibrationen und Stoßlasten standzuhalten
  • Korrosionsbeständige Konstruktion für marine und Hafenatmosphären
  • Präzisionsbearbeitete Reibungsblöcke aus fortschrittlichem hochverschleißfestem Stahl
  • Lange Lebensdauer mit minimalen Wartungsanforderungen

4. Manuelle Freigabe für Installation & Notfall

The YDGZ-40 includes an integrated Handauslösegriff that allows disengagement without hydraulic power. This critical feature provides:

  • Installationsflexibilität: Positionieren Sie die Klemme während der Kranmontage ohne Hydraulik
  • Inbetriebnahmebequemlichkeit: Testbetrieb vor dem Anschließen der Hydraulikleitungen
  • Notfallübersteuerung: Manuelle Freigabe, wenn das Hydrauliksystem beschädigt ist

5. PLC-kompatibles Positionsfeedback

Integrated limit switches provide unambiguous “clamped” and “released” status signals to your crane’s PLC control system. This integration:

  • Verhindert die versehentliche Aktivierung des Kranantriebs, während die Schienenklemme aktiviert ist
  • Bestätigt den sicheren Parkzustand zur Überprüfung durch den Bediener
  • Ermöglicht automatisierte Windsturmprotokolle, die Bremsen vor der Stromabschaltung setzen

Wie YDGZ-40 Schienenklemmen funktionieren

Wetterschutzmodus (Geklemmt)

In der geklemmten (geparkten) Position funktioniert der YDGZ-40 als mechanisches Schloss:

  • Scheibenfedern drücken den Klemmmechanismus nach unten auf die Schiene
  • Der Hebelmechanismus multipliziert die Federkraft in 400 KN vertikale Haltekraft
  • Reibungsblöcke greifen die Schiene, um jede horizontale Bewegung zu verhindern
  • Windkräfte, die versuchen, den Kran zu drücken, werden durch den Reibungsgriff widerstanden

Betriebsmodus (Gelöst)

Wenn der Kran sich bewegen muss, wird hydraulischer Druck angewendet:

  • 8 MPa hydraulischer Druck tritt in den Klemmsylinder ein
  • Hydraulische Kraft überwindet die Feder-Vorspannung
  • Der Klemmmechanismus hebt sich leicht an und lässt den Halt auf der Schiene los
  • Der Kran kann jetzt frei entlang der Schiene fahren

Windlastberechnung

Die Haltekraft von 400 KN des YDGZ-40 erzeugt ein Reibungsschloss, das Windlasten widersteht. Das Widerstandsmoment wird berechnet als:

Friction Force = μ × Clamping Force

Wo μ (Reibungskoeffizient) typischerweise 0,3-0,4 für Stahl-auf-Stahl-Kontakt beträgt. Mit 400 KN Haltekraft und μ = 0,35:

Resisting Force = 0.35 × 400 KN = 140 KN

Diese 140 KN Widerstandskraft kann die Bewegung des Krans bei Windgeschwindigkeiten über 150 km/h für typische Portalkran-Konfigurationen verhindern. Für spezifische Windlastberechnungen für Ihren Kran konsultieren Sie bitte unser Ingenieurteam.

Primäre Anwendungen

Der YDGZ-40 ist die bevorzugte Sturmbremse zur Sicherung großer, wertvoller schienengebundener Ausrüstungen gegen hohe Winde und Notfallsituationen.

Port- & Terminalkräne

The primary application for YDGZ-40 rail clamps is ship-to-shore (STS) cranes und rubber-tyred gantry (RTG) cranes in ports worldwide. These multi-story machines represent investments of $5-15 million each, and a single runaway crane incident can cause catastrophic damage to ships, infrastructure, and surrounding equipment. The YDGZ-40 provides:

  • Typhoon- und Hurrikan-Schutz für Küstenhäfen
  • Sichere Parkposition während Unterbrechungen beim Be- und Entladen von Schiffen
  • Not-Aus-Funktion integriert mit der Annäherungserkennung des Schiffes

Werftkräne & Goliaths

Massive shipyard gantry cranes (also called Goliath cranes) used in ship construction and repair face extreme wind exposure in coastal yards. The YDGZ-40 provides the heavy clamping force needed to secure these enormous structures during construction pauses and severe weather events.

Industrielle Portalkräne & Oberkräne

Large gantry cranes und bridge cranes in steel mills, power plants, and manufacturing facilities use YDGZ-40 rail clamps for:

  • Sturmschutz in Außen- oder offenen Hallenkonfigurationen
  • Notparkierung während Ausrüstungsfehler
  • Sichere Positionierung während Wartungsarbeiten

Stapler-Reclaimer & Bulk-Handhabung

Stacker-reclaimer machines in coal yards, ore stockpiles, and bulk terminal operations use YDGZ-40 rail clamps to prevent wind-induced movement that could damage conveyor systems, trestles, or the machines themselves.

YDGZ-40 vs YJGQ: Die richtige Schienenklemme wählen

MerkmalYDGZ-40YJGQ-Serie
Spannkraft400 KN (fest)160 – 600 KN (variable Modelle)
DesignHebeltyp, oben auf der SchieneMehrere Designs (oben auf der Schiene, Web)
Hydraulikbedarf8 MPa10-16 MPa (variiert je nach Modell)
Gewicht1110 kg180 – 500 kg (variabel)
Manuelle FreigabeInklusiveInklusive
PositionsschalterInklusiveInklusive
Am besten geeignet fürGroße STS-Kräne, schwere GoliathsVielseitig, mehrere Krangrößen

Choose YDGZ-40 when: You need maximum clamping force (400 KN) for the largest port cranes, ship-to-shore cranes, and heavy Goliath cranes where storm protection is critical.

Choose YJGQ series when: You need a versatile rail clamp available in multiple force ratings (160-600 KN) for different crane sizes, or when lower hydraulic pressure requirements simplify your system design.

Sturmbremssystem-Konfiguration

Der YDGZ-40 ist typischerweise Teil eines umfassenden Sturmschutzsystems für Hafenkrane. Ein vollständiges Setup umfasst normalerweise:

Empfohlene Konfiguration für Schiff-zu-Küste-Krane

  • 2× YDGZ-40 Schienenklemmen – Eine auf jeder Schiene am Wasserseitigen (sturmseitigen) Ende
  • 2× YLBZ Radbremsen – Hydraulische Radbremsen an allen Antriebsrädern
  • 1× YFX Keilbremse (optional) – Zusätzliche Radverriegelung an nicht-antriebsrädern
  • Sturm-Erkennungssensor – Windgeschwindigkeitsmonitor, der die automatische Aktivierung auslöst

Steuerungsintegration

Der YDGZ-40 integriert sich mit Kransteuerungssystemen über seine Grenzschalterausgänge:

  • GEKLEMMT-Signal: PLC bestätigt sicheres Parken, bevor der Bediener den Kran verlässt
  • FREIGEGEBEN-Signal: Antriebsfreigabe für Kranbewegung
  • Windsturmprotokoll: Automatische Aktivierung, wenn die Windgeschwindigkeit den Schwellenwert überschreitet

Installationsanforderungen

Umweltbedingungen

  • Betriebstemperatur: 0°C bis 40°C (Standard); erweiterter Bereich verfügbar
  • Relative Luftfeuchtigkeit: ≤ 90% (nicht kondensierend)
  • Umwelt: Marine, Hafen, Außenindustrie; Korrosionsschutzoptionen verfügbar

Hydrauliksystem-Anforderungen

  • Betriebsdruck: 8 MPa
  • Hydraulikflüssigkeit: HM Hydrauliköl (oder gleichwertig)
  • Pilotverhältnis: Entwickelt für Standard-Kran-Hydrauliksysteme
  • Schlauchanschluss: Standard-Hydraulikanschlüsse (Größe anzugeben)

Schienenkompatibilität

Der YDGZ-40 ist für Standard-Kran-Schienen konzipiert, einschließlich:

  • CR73, CR89, CR105 Schienen (und gleichwertig)
  • UIC 54, UIC 60 Schienen
  • Benutzerdefinierte Schienenprofile auf Anfrage verfügbar

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen einer Schienenklemme und einer Radbremse für den Sturmschutz?

Schienenklemmen (wie YDGZ-40) greifen direkt die Schiene, um jede Kranbewegung zu verhindern. Radbremsen (wie YLBZ) üben Bremskraft auf die Radlauffläche aus. Für vollständigen Sturmschutz werden beide typischerweise zusammen verwendet: Schienenklemmen bieten den primären Anker, während Radbremsen zusätzliche Radverriegelung bieten und während des normalen Betriebs als Servicebremsen fungieren können.

Wie viele YDGZ-40 Schienenklemmen benötige ich für meinen Portalkran?

Die meisten Standards verlangen eine Schienenklemme pro Schiene, positioniert am sturmseitigen Ende des Krans. Für Schiff-zu-Küste-Krane bedeutet dies typischerweise zwei YDGZ-40 Klemmen (eine auf jeder Schiene) am Wasserseitigen Ende. Einige Betreiber fügen zusätzliche Klemmen am Landseitigen Ende für zusätzliche Sicherheit während schwerer Taifune hinzu.

Was passiert, wenn während eines Sturms der Hydraulikdruck verloren geht?

Genau dann bietet das Design des YDGZ-40 maximale Sicherheit. Das federbetätigte Design bedeutet, dass jeder Verlust von hydraulischem Druck – einschließlich Schlauchbruch, Pumpenausfall oder Stromausfall – dazu führt, dass die Klemme automatisch ENGAGIERT, nicht freigegeben wird. Der Kran wird SICHERER, nicht weniger sicher, da die Federn übernehmen. Dieses ausfallsichere Verhalten ist der Grund, warum federbetätigte Schienenklemmen von Kran-Sicherheitsstandards weltweit gefordert werden.

Kann der YDGZ-40 an ältere Krane nachgerüstet werden?

Ja, in den meisten Fällen. Der YDGZ-40 kann mit geringfügigen Modifikationen an bestehenden Schienenclip-Halterungen oder Grundplatten montiert werden. Unser Ingenieurteam kann Retrofit-Anleitungen einschließlich Montadapters, hydraulischen Rohrleitungsanordnungen und elektrischer Integration bereitstellen. Viele ältere STS-Krane wurden erfolgreich mit YDGZ-40 Schienenklemmen aufgerüstet.

Welche Wartung benötigt der YDGZ-40?

Der YDGZ-40 ist für minimalen Wartungsaufwand konzipiert: (1) Monatliche Sichtprüfung auf Lecks, Abnutzung und sichere Montage; (2) Vierteljährliche Überprüfung der Funktion des Grenzschalters; (3) Jährliche Inspektion der Reibungsblöcke auf Abnutzung (ersetzen, wenn auf die Mindestdicke abgenutzt); (4) Periodische Wartung des Hydrauliksystems gemäß den Empfehlungen des Kranherstellers. Der manuelle Freigabemechanismus sollte vierteljährlich getestet werden, um einen reibungslosen Betrieb sicherzustellen.

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Schützen Sie Ihre Investition in Hafenanlagen mit bewährter YDGZ-40 Sturmbremsentechnologie. Unser Ingenieurteam ist auf Sturmschutzsysteme für Hafenkräne spezialisiert und kann Ihnen helfen, die optimale Konfiguration für Ihr spezifisches Kranmodell und die lokalen Windbedingungen zu entwerfen.

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FAQ Über YDGZ-40 hydraulische Schienenklemme: 400KN Sturmbremse für Hafen- & Portalkräne

Häufig gestellte Fragen

Die am häufigsten gestellten Fragen von Kunden, die gekauft haben YDGZ-40 hydraulische Schienenklemme: 400KN Sturmbremse für Hafen- & Portalkräne.

  • In Ihrem Datenblatt steht etwas von 400KN "Klemmkraft". Wie lässt sich dies auf die tatsächliche horizontale Bremskraft übertragen, die meinen Kran anhält? Wie hoch ist der Reibungskoeffizient Ihrer Stahl-Reibklötze gegenüber einer Standard-Stahlschiene?

    Das ist eine ausgezeichnete und entscheidende Frage. Sie haben Recht, dass die effektive horizontale Bremskraft das ist, was Ihre Ausrüstung letztendlich sichert.

    Die 400 kN sind die vertikale Nennkraft, die unsere Klemme YDGZ-40 auf den Schienenkopf ausübt. Unsere hochverschleißfesten Reibklötze aus Stahl sind so ausgelegt, dass sie unter typischen trockenen Schienenbedingungen einen stabilen und konservativen Reibungskoeffizienten (μ) von 0,25 erreichen.

    Die horizontale Nennbremskraft pro Klemme kann daher wie folgt berechnet werden:
    Bremskraft = Klemmkraft × μ = 400 KN × 0,25 = 100 KN

    Dieser Wert von 100 KN ist der Wert, den Sie für Ihre Windlast- und Sicherheitsberechnungen verwenden sollten. Wir empfehlen, diesen konservativen Wert für maximale Sicherheit zu verwenden. Für Anwendungen mit öligen oder nassen Schienen oder für eine detailliertere Analyse ist unser Ingenieurteam bereit, Ihnen bei der Berechnung der genauen Anzahl von Klemmen zu helfen, die für Ihre spezifische Betriebsumgebung erforderlich sind.

  • Wie ermitteln wir die richtige Anzahl von Schienenklemmen für unseren Portalkran? Können Sie uns bei der Berechnung helfen?

    Ganz genau. Die Bestimmung der richtigen Menge ist von entscheidender Bedeutung, und wir können Sie dabei sicher beraten. Bei der ersten Berechnung muss sichergestellt werden, dass die Gesamtbremskraft aller Klemmen die maximal mögliche Windkraft des Krans übersteigt.

    Die Grundformel lautet:
    Anzahl der Klammern = (Gesamtwindkraft × Sicherheitsfaktor) / Bremskraft pro Klammer

    Berechnen Sie die Gesamtwindkraft (Fw): Dies hängt von der Gesamtfläche des Krans, die dem Wind ausgesetzt ist, seiner Form und der maximalen Windgeschwindigkeit an Ihrem Standort gemäß den örtlichen Normen (z. B. EN 13001, ASCE 7) ab.
    Wählen Sie einen Sicherheitsfaktor (SF): Wir empfehlen in der Regel einen Sicherheitsfaktor von mindestens 1,2 bis 1,5, abhängig von der Kritikalität und den örtlichen Vorschriften.
    Verwenden Sie die Bremskraft pro Klemme: Wie festgelegt, beträgt diese 100 KN für den YDGZ-40.
    Beispiel: Wenn Ihr Kran eine berechnete maximale Windkraft von 750 KN hat und Sie einen Sicherheitsfaktor von 1,2 verwenden, würden Sie benötigen: (750 KN × 1,2) / 100 KN = 9 Klemmen. In diesem Fall würden Sie aus Gründen der Symmetrie und Redundanz wahrscheinlich 10 Klemmen installieren.

    Wir empfehlen Ihnen dringend, uns die Spezifikationen Ihres Krans und die örtlichen Windgeschwindigkeitsanforderungen mitzuteilen. Unser technisches Team kann eine detaillierte Berechnung für Sie durchführen, um eine vollständig konforme und sichere Konfiguration zu gewährleisten.

  • Das Produkt wiegt über eine Tonne. Wie lauten die spezifischen Montageanforderungen und Toleranzen? Welche Art von struktureller Vorbereitung müssen wir an den Kopfträgern unseres Krans vornehmen?

    Dies ist ein entscheidender Punkt, um eine sichere und dauerhafte Installation zu gewährleisten. Aufgrund des beträchtlichen Gewichts (1110 kg) und der starken Kräfte, die dabei auftreten, ist die Montagekonstruktion entscheidend.

    Montagefläche: Die Klemme muss auf einer soliden, ebenen und bearbeiteten Stahloberfläche am Endwagen oder Drehgestell des Krans montiert werden. Wir liefern eine detaillierte Zeichnung der Montagefläche mit allen erforderlichen Abmessungen und Positionen der Schraubenlöcher.
    Strukturelle Integrität: Die Kranstruktur am Befestigungspunkt muss ausreichend verstärkt sein, um sowohl das statische Gewicht der Klemme als auch, was noch wichtiger ist, die dynamischen Reaktionskräfte beim Bremsen zu bewältigen. Die Struktur muss in der Lage sein, die volle Klemmkraft von 400 kN ohne Durchbiegung auszuhalten.
    Ausrichten: Die Klemme muss genau senkrecht zur Schiene montiert werden, damit die Reibklötze vollen Kontakt haben. In unserem Installationshandbuch finden Sie klare Ausrichtungsverfahren.
    Vor dem Kauf können wir Ihnen die vollständigen Montagezeichnungen zur Verfügung stellen. Wir empfehlen Ihnen, diese Zeichnungen von Ihrem Statiker prüfen zu lassen, um die Kompatibilität mit der Konstruktion Ihres Krans zu überprüfen und eventuell erforderliche Verstärkungsplatten oder Halterungen einzuplanen. Eine ordnungsgemäße Vorbereitung gewährleistet einen reibungslosen Einbau und die volle Leistungsfähigkeit der Bremse.

  • Wie hoch ist die zu erwartende Lebensdauer der verschleißintensiven Reibklötze aus Stahl und wie schwierig ist es, sie zu ersetzen? Sind Ersatzteile ohne weiteres verfügbar?

    Wir haben den YDGZ-40 für maximale Haltbarkeit und minimale Ausfallzeiten konzipiert.

    Lebensdauer: Die Reibklötze aus verschleißfestem Stahl haben eine wesentlich längere Lebensdauer als herkömmliche Verbundwerkstoffe. Bei einer typischen Feststellbremsanwendung mit einer begrenzten Anzahl von Zyklen kann sich ihre mechanische Lebensdauer über viele Jahre erstrecken. Der wichtigste Faktor für den Austausch ist der Verschleiß. Jeder Klotz verfügt über eine klare Verschleißanzeige, und ein Austausch ist nur dann erforderlich, wenn die Dicke die vorgeschriebene Mindestgrenze erreicht.
    Einfaches Auswechseln: Die Reibklötze sind als modulare Komponenten konzipiert. Der Austausch ist ein unkomplizierter Vorgang, der vor Ort durchgeführt werden kann, ohne dass der gesamte Greifer vom Kran abgenommen werden muss. Dazu wird die Bremse (manuell oder hydraulisch) gelöst, der verschlissene Blockträger abgeschraubt und der neue Block eingebaut. Der gesamte Prozess für eine Klemme kann von einem qualifizierten Techniker in der Regel innerhalb von ein paar Stunden abgeschlossen werden.
    Ersatzteile: Ja, wir verfügen über ein umfassendes Inventar aller wichtigen Ersatzteile, einschließlich Reibungsblockbaugruppen, Dichtungssätze und Endschalter. Wir garantieren deren Verfügbarkeit, damit Sie Ihre Anlagen mit minimaler Verzögerung in Betrieb halten können.

Diese Antworten sind so konzipiert, dass sie umfassend auf Ihre Bedenken eingehen und sicherstellen, dass Sie vertrauensvoll in das YDGZ-40 hydraulische Schienenklemme: 400KN Sturmbremse für Hafen- & Portalkräne für Ihre kritischen Anwendungen. Wenn Sie weitere Fragen haben, wenden Sie sich bitte an unseren 7/24-Kundendienst.

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