Bremsfading tritt auf, wenn Hitze den effektiven Reibungskoeffizienten verringert, was zu längeren Bremswegen oder reduzierter Haltekraft führt. Um Überhitzung bei Überkopf- und Portalkranen zu vermeiden, dimensionieren Sie die Bremse für thermische Belastbarkeit, nicht nur für das Drehmoment. Berücksichtigen Sie Energie pro Stopp, Stopps pro Stunde, Umgebungstemperatur und Worst-Case-Notbrems-Szenarien. Scheibenbremsen dissipieren oft Wärme gut, während schwere Trommelbremsen eine korrekte Dimensionierung und Belüftung erfordern.
Die Betriebsstrategie ist ebenfalls wichtig. Verwenden Sie VFD-gesteuerte Verzögerung oder regenerative Bremsung für Routine-Stops, wenn möglich, und reservieren Sie die mechanische Bremse für Halte- und Notfälle. Stellen Sie sicher, dass die Bremse vollständig freigegeben wird—Schleppende Bremsen sind eine große versteckte Wärmequelle. Halten Sie die richtigen Abstände ein, ersetzen Sie verschlissene Beläge frühzeitig und halten Sie Reibflächen frei von Kontaminationen. Für Hochinertia- oder Berganwendungen kann gestaffelte (zweistufige) Bremsung die Spitzenhitze und Stoßbelastung reduzieren. Überhitzung ist meist ein Systemproblem; die Lösung erfordert eine richtige Auswahl, korrekte Einstellung und intelligente Steuerungszeitpunkte.