Schräge oder Portalbahnkran

Kranbrembeläge sollten ausgetauscht werden, wenn sie die minimale Dicke des Herstellers erreichen, Anzeichen von Rissen, Glanz, Delamination oder…

Der Einsatz von Nicht-OEM-Belägen oder Federn bei Überkopf- und Portalkränen führt zu unvorhersehbarem Bremsverhalten. Ein Belag mit einem anderen Reibungskoeffizienten…

Bei Überkopf- und Portalkranbremsen beeinflusst die Wahl des Belagsmaterials direkt die Drehmomentstabilität, den Verschleiß, die Geräuschentwicklung und die Hitzebeständigkeit. Organisch…

Hochleistungs-Über- und Brückenkräne benötigen Bremsen, die häufige Stopps ohne Überhitzung bewältigen können, während sie gleichzeitig eine ausfallsichere Haltefunktion bieten.…

Bremsfading tritt auf, wenn Hitze den effektiven Reibungskoeffizienten verringert, was zu längeren Bremswegen oder reduzierter Haltekraft führt. Um…

Bremsenquietschen ist meist eine durch Reibung verursachte Vibration. Bei Kranbremsen tritt es häufig auf, wenn Beläge durch Hitze glasig werden, kontaminiert sind oder…

Ungleichmäßiges Bremsen oder Judder bei Überkopf- und Portalkranen wird typischerweise durch inkonsistenten Reibkontakt oder mechanische Lockerheit verursacht. Häufig…

Unstabile Spannung an der Bremsenspule kann eine Kaskade von Problemen verursachen. Wenn die Spannung absinkt, kann eine elektromagnetische Bremse nicht…

Die falsche Auswahl des Bremsenstromversorgungs- oder Gleichrichterkastens kann schwerwiegende Zuverlässigkeits- und Sicherheitsprobleme bei Kranen verursachen. Wenn die…

Ein DC-Elektromagnetbremse, die schwach anzieht, weist meist auf ein Problem mit der Stromversorgung oder dem Luftspalt hin. Bei Überkopfkranen…