Los frenos de tambor (bloque) electrohidráulicos están entre los frenos de grúa más comunes porque combinan un fuerte par de torsión, una acción de seguridad fiable y un mantenimiento sencillo. Se utilizan con frecuencia en mecanismos de izado para proporcionar un par de retención seguro y capacidad de parada de emergencia (según la clasificación). También se aplican ampliamente en desplazamiento de puente y desplazamiento de carro para controlar la aceleración/desaceleración, mejorar la precisión de posicionamiento y prevenir desplazamientos cuando la grúa está estacionada.
Las pastillas de freno de la grúa deben reemplazarse cuando alcanzan el grosor mínimo del fabricante, muestran signos de grietas, glaseado, delaminación o…
El uso de pastillas o resortes que no son OEM en grúas aéreas y de pórtico introduce un comportamiento de frenado impredecible. Una pastilla con un coeficiente de fricción diferente…
Para frenos de grúa aérea y de pórtico, la elección del material del revestimiento afecta directamente la estabilidad del par, la tasa de desgaste, el ruido y la resistencia al calor. Orgánico…
Las grúas de sobrecarga y las grúas puente necesitan frenos que puedan manejar paradas frecuentes sin sobrecalentarse, mientras siguen proporcionando una retención a prueba de fallos.…
La pérdida de potencia de frenado ocurre cuando el calor reduce el coeficiente de fricción efectivo, llevando a distancias de parada más largas o menor capacidad de retención. Para…
El chirrido de los frenos suele ser una vibración inducida por fricción. En los frenos de grúa, a menudo ocurre cuando las pastillas se glasean por el calor, están contaminadas o…
Seleccionar la caja de fuente de alimentación del freno o rectificador incorrecto puede causar graves problemas de fiabilidad y seguridad en las grúas. Si el…
Un freno electromagnético de corriente continua que tira débilmente generalmente indica un problema en la alimentación eléctrica o en el espacio de aire. En grúas aéreas…