Los entornos portuarios y de terminal están entre los más exigentes para cualquier equipo industrial. Las grúas ship-to-shore (STS), las grúas pórtico sobre raíles (RMG) y las grúas pórtico sobre neumáticos (RTG) operan 24/7, expuestas a fuertes vientos, aerosol salino corrosivo y cargas dinámicas inmensas. En este entorno de alto riesgo, el sistema de frenos no es solo un componente; es el núcleo de la seguridad operativa y la eficiencia.
Esta guía ofrece una visión técnica de las aplicaciones críticas de frenado en la maquinaria portuaria y describe cómo seleccionar los sistemas adecuados para garantizar la máxima seguridad y tiempo de actividad.
La primera línea de defensa: Frenos contra tormentas para seguridad desatendida
La mayor amenaza externa para una grúa portuaria es el viento fuerte. Una grúa dejada sin asegurar puede ser empujada a lo largo de sus rieles, lo que puede provocar colisiones catastróficas. Los frenos contra tormentas son dispositivos de seguridad imprescindibles diseñados para bloquear la grúa en su lugar durante tormentas o cuando no está en funcionamiento.
Dos tecnologías principales dominan esta aplicación:
- Abrazaderas de carril hidráulicas y electro-hidráulicas: Estos dispositivos utilizan mandíbulas potentes para abrazar directamente la cabeza del carril. Our YJGQ Type Hydraulic Rail Clamps están diseñadas para este propósito, proporcionando una fuerza de sujeción coherente y potente para evitar cualquier movimiento. Normalmente son accionadas por muelle y liberadas hidráulicamente, lo que garantiza que sean a prueba de fallos por defecto.
- Frenos de cuña contra tormentas: Para una fuerza de frenado aún mayor, se despliegan frenos de cuña contra tormentas. The YFX Series Electro-Hydraulic Storm Wedge Brakes funcionan presionando una cuña de alta fricción contra el lateral del carril. Este diseño puede generar una enorme fuerza de frenado, con modelos de la serie YFX que proporcionan una fuerza de sujeción resistente al viento de hasta 320 KN por dispositivo, lo que los hace adecuados para las grúas más grandes en regiones propensas a tifones.
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Frenos de izado: La garantía a prueba de fallos para cargas pesadas
El cabrestante es el corazón de la grúa, y su sistema de frenado es fundamental para evitar la caída de la carga. Los frenos de izado deben ser “a prueba de fallos”, lo que significa que están activos por defecto (generalmente por la fuerza de un muelle) y requieren energía para liberarse. En caso de fallo de alimentación, el freno se activa automáticamente, asegurando la carga.
- Frenos de tambor electro-hidráulicos: Una solución robusta y probada, nuestros YWZ9 and YWZ13 Series Electro-Hydraulic Drum Brakes se utilizan ampliamente en los cabrestantes de grúa. La serie YWZ9, por ejemplo, ofrece un par de frenado máximo de 8000 Nm, adecuado para una amplia gama de cabrestantes de media a alta capacidad. Su diseño cerrado ofrece buena protección contra los elementos.
- Frenos de disco electro-hidráulicos: Para aplicaciones que requieren mayor rendimiento, respuesta más rápida y mantenimiento más sencillo, los frenos de disco son la opción superior. The YPZ2 Series Electro-Hydraulic Disc Brakes ofrecen una disipación de calor excepcional y un control preciso. Con pares de frenado que van desde 210 Nm hasta más de 17.000 Nm, esta serie puede especificarse para los cabrestantes principales de las grúas STS más grandes, garantizando un rendimiento fiable ciclo tras ciclo.
[Asegure su cabrestante: Vea nuestros YWZ9/YWZ13 Drum Brakes y YPZ2 Disc Brakes]
Frenos de desplazamiento y del carro: Precisión, control y durabilidad
Los mecanismos de desplazamiento del pórtico (desplazamiento largo) y del carro (desplazamiento transversal) requieren frenos que proporcionen una deceleración suave y controlada para evitar el balanceo de la carga y garantizar un posicionamiento preciso.
- Frenos de tambor electro-hidráulicos: Los caballos de batalla para los mecanismos de desplazamiento son nuestros YWZ4 and YWZ8 Series Electro-Hydraulic Drum Brakes. Estos frenos son muy fiables y rentables. La serie YWZ4, por ejemplo, es adaptable para diámetros de rueda de freno de 200mm a 800mm, cubriendo todo el espectro de sistemas de accionamiento de grúas pórtico y carros. Están equipados con cojinetes auto-lubricantes y pueden montarse con interruptores de límite de desgaste para mantenimiento predictivo.
Todos nuestros frenos destinados al uso portuario pueden suministrarse con protección mejorada contra la corrosión, incluida pintura de grado marino, pasadores de pivote de acero inoxidable y sellos especializados para resistir el duro entorno salino.
[Controle su movimiento: Descubra nuestras Series YWZ4 y YWZ8 para accionamientos de desplazamiento]
Tabla de referencia de selección rápida
| Aplicación | Desafío principal | Tipo de freno recomendado | Nuestra serie de productos |
|---|---|---|---|
| Protección contra tormentas de la grúa | Resistir vientos fuertes, prevenir descarrilamientos | Abrazadera hidráulica de carril, freno de cuña contra tormentas | YJGQ, YFX |
| Cabrestante principal | Sujeción de carga a prueba de fallos, alto par, disipación de calor | Freno de disco o tambor electro-hidráulico | YPZ2, YWZ9, YWZ13 |
| Pórtico/Desplazamiento largo | Parada controlada, posicionamiento, durabilidad | Freno de tambor electro-hidráulico | YWZ4, YWZ8 |
| Carro/Desplazamiento transversal | Deceleración suave, prevención del balanceo de la carga | Freno de tambor electro-hidráulico | YWZ4 |
Conclusión: Una estrategia integral de frenado es clave
Seleccionar los frenos adecuados para la maquinaria portuaria es una decisión de ingeniería crítica que impacta directamente en la seguridad, el tiempo de actividad operativo y los costos de mantenimiento. Una estrategia integral implica desplegar frenos contra tormentas robustos para seguridad estática, frenos fiables a prueba de fallos para el izado y frenos duraderos y controlables para los movimientos de desplazamiento.
Nuestro equipo de ingenieros está listo para ayudarle a especificar la solución de frenado óptima para su aplicación específica, garantizando el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad y proporcionando un sistema construido para durar en los entornos más duros del mundo.