Grúa pórtico

A Grúa pórtico is a type of overhead crane where the main bridge girder, which supports the trolley and hoist, is itself supported by freestanding legs that travel on rails at the ground level. From an industrial braking perspective, a gantry crane is a multi-axis system where each axis of motion requires a dedicated, purpose-engineered brake to ensure operational safety and control.

El sistema de frenado suele estar segmentado por función:

1. Freno de Elevación: Este es el componente de seguridad más crítico. Es un primario, a prueba de fallos Freno (de resorte aplicado, liberado por energía), a menudo un gran freno de tambor electrohidráulico o un robusto freno de disco electromagnético. Su único propósito es sujetar de forma segura la carga nominal completa en una posición estática siempre que se remueva la energía del motor, ya sea intencionadamente o debido a un fallo de energía, evitando así una caída catastrófica de la carga.
2. Frenos de Viaje del Carro: El carro mueve el polipasto horizontalmente a lo largo del vigón principal. Está equipado con su propio conjunto de frenos de seguridad más pequeños. Estos frenos proporcionan una desaceleración dinámica controlada para una colocación precisa de la carga y también actúan como frenos de estacionamiento para mantener el carro inmóvil, evitando que se desplace debido a ligeras pendientes, juego en la transmisión o fuerzas externas como el viento.
3. Frenos de Viaje del Gato (Viaje Largo): Estos frenos están montados en las ruedas motrices principales que mueven toda la estructura de la grúa a lo largo de sus raíles a nivel del suelo. Dada la inmensa masa e inercia de la grúa, estos son frenos potentes (a menudo de disco o tambor) responsables de detener toda la estructura de manera controlada (frenado de servicio) y de estacionarla de forma segura. Son a prueba de fallos para evitar que la grúa ruede en caso de un corte de energía.

For large gantry cranes operating outdoors, such as those in ports and shipyards, an additional layer of braking is often required: Frenos de tormenta. These are ultra-high-force, often hydraulically or mechanically applied rail clamps or wedges that are engaged when the crane is parked during high winds. They are a separate system designed purely for static holding against extreme environmental forces and are not used for dynamic stopping.

En esencia, el funcionamiento seguro de una grúa pórtico no depende de un solo freno, sino de un sistema coordinado de frenos especializados, cada uno diseñado para las fuerzas y requisitos de seguridad únicos de su respectivo eje de movimiento.