Кран-автокран

A Кран-автокран is a type of overhead crane where the main bridge girder, which supports the trolley and hoist, is itself supported by freestanding legs that travel on rails at the ground level. From an industrial braking perspective, a gantry crane is a multi-axis system where each axis of motion requires a dedicated, purpose-engineered brake to ensure operational safety and control.

Тормозная система обычно сегментирована по функциям:

1. Тормоз подъемника: Это самый важный компонент безопасности. Он является первичным, безотказная работа (пружинный, электромагнитный) тормоз, часто крупный электромеханический барабанный тормоз или мощный электромагнитный дисковый тормоз. Его единственная задача — надежно удерживать полностью номинальную нагрузку в статическом положении при отключении питания двигателя, будь то намеренно или из-за сбоя питания, предотвращая катастрофическую потерю груза.
2. Тормоза перемещения тележки: Тележка перемещает подъемник по горизонтали вдоль основной балки. Она оснащена собственным набором меньших аварийных тормозов. Эти тормоза обеспечивают контролируемое динамическое замедление для точного позиционирования груза и также служат стояночными тормозами, чтобы удерживать тележку в неподвижном состоянии, предотвращая её смещение из-за небольших наклонов, зазора в приводе или внешних сил, таких как ветер.
3. Тормоза перемещения портальной рамы (длинное перемещение): Эти тормоза установлены на основные приводные колеса, которые перемещают всю конструкцию крана по рельсам на уровне земли. Учитывая огромную массу и инерцию крана, это мощные тормоза (часто дисковые или барабанные), отвечающие за плавную остановку всей конструкции (торможение при эксплуатации) и надежную постановку на стоянку. Они являются аварийными, чтобы предотвратить скатывание крана при отключении питания.

For large gantry cranes operating outdoors, such as those in ports and shipyards, an additional layer of braking is often required: Штормовые тормоза. These are ultra-high-force, often hydraulically or mechanically applied rail clamps or wedges that are engaged when the crane is parked during high winds. They are a separate system designed purely for static holding against extreme environmental forces and are not used for dynamic stopping.

В сущности, безопасная эксплуатация козлового крана не зависит от одного тормоза, а обеспечивается скоординированной системой специализированных тормозов, каждый из которых разработан для уникальных сил и требований безопасности своего конкретного направления движения.