Explosion-Proof

Explosion-Proof, en el contexto de un freno industrial, no significa que el freno pueda sobrevivir a una explosión externa. Más bien, significa que el freno está especialmente diseñado, construido y certificado para evitar que se produzca una explosión en primer lugar. Su objetivo es garantizar que cualquier fuente de ignición potencial dentro del freno no pueda encender una atmósfera circundante inflamable o explosiva.

Esto se logra mediante una combinación de tres principios de diseño centrales:

1. Contención: Los componentes eléctricos del freno (como la bobina electromagnética y los terminales de cableado) están alojados en un recinto sellado y muy resistente. Este recinto está diseñado para soportar la presión de una ignición interna (por ejemplo, por una falla en la bobina o chispa eléctrica) y contenerla completamente.
2. Control de la Ruta de la Llama: Las juntas y sellos del recinto están diseñados con caminos de llama muy largos y estrechos. Si ocurriera una ignición interna, estos caminos obligan a los gases calientes que escapan a pasar por un canal largo y estrecho, enfriándolos de manera tan significativa que, al salir del recinto, su temperatura está por debajo del punto de autoignición de la atmósfera peligrosa circundante.
3. Mitigación de Chispas y Calor: El diseño va más allá del simple recinto eléctrico. Implica una cuidadosa selección de materiales para los componentes mecánicos (por ejemplo, usar materiales que no produzcan chispas como el bronce) para prevenir chispas por fricción. Además, el freno recibe un Código de Temperatura (clasificación T) que garantiza que su temperatura superficial máxima durante la operación nunca excederá la temperatura de autoignición de los gases o polvos específicos en el entorno peligroso.

Por lo tanto, un freno a prueba de explosiones es un sistema completo y certificado. Debe ser aprobado por una autoridad reconocida (como UL, ATEX o IECEx) para su uso en ubicaciones peligrosas específicas y clasificadas (p. ej., entornos Clase I, División 1 que contienen gases inflamables, o Clase II para polvos combustibles). Estos frenos son absolutamente esenciales en industrias como petróleo y gas, minería, procesamiento químico y manejo de granos, donde la seguridad operativa en una atmósfera volátil es la preocupación primordial.