Los frenos de tambor (bloque) electrohidráulicos están entre los frenos de grúa más comunes porque combinan un fuerte par de torsión, una acción de seguridad fiable y un mantenimiento sencillo. Se utilizan con frecuencia en mecanismos de izado para proporcionar un par de retención seguro y capacidad de parada de emergencia (según la clasificación). También se aplican ampliamente en desplazamiento de puente y desplazamiento de carro para controlar la aceleración/desaceleración, mejorar la precisión de posicionamiento y prevenir desplazamientos cuando la grúa está estacionada.
El liberación manual permite abrir un freno sin energía normal—crucial para el mantenimiento, la puesta en marcha y la recuperación de emergencia. En grúas aéreas y…
Para grúas puente y de pórtico, los frenos normalmente cerrados son los más comunes en mecanismos críticos de seguridad, especialmente en izaje. “Normalmente cerrado” significa que…
En un freno de seguridad, los muelles proporcionan la fuerza de frenado fundamental. La fatiga o rotura de los muelles puede reducir el par de frenado y comprometer…
El ajuste de la holgura del freno de tambor/bloque asegura que el freno se libere completamente sin rozar y que se active rápidamente con un par de torsión predecible. Aunque la exacta…
Las grietas en una rueda o disco de freno deben considerarse un problema de seguridad de alta prioridad, especialmente en mecanismos de izado. Las grietas pueden…
La decoloración azul, las manchas de calor o los patrones en arcoíris en una rueda o disco de freno indican típicamente sobrecalentamiento. Esto puede deberse a…
Sí, muchas pastillas de freno de grúa se benefician de un proceso de rodaje controlado después del reemplazo. El rodaje ajusta gradualmente la superficie de fricción…
Las pastillas de freno de la grúa deben reemplazarse cuando alcanzan el grosor mínimo del fabricante, muestran signos de grietas, glaseado, delaminación o…