El deslizamiento de carga después de la aplicación del freno indica un par de retención insuficiente o fricción inestable. Las causas comunes incluyen revestimientos desgastados o vidriados, contaminación con aceite/grasa, holgura/espacio de aire incorrecto, resortes débiles o rotos (en frenos de resorte), o desalineación que reduce el área de contacto efectiva. En frenos de tambor, un ajuste deficiente de las zapatas o contacto desigual puede reducir el par. En frenos de disco, la desviación del rotor o daños en la superficie pueden causar una fuerza de apriete inconsistente.
Las causas a nivel del sistema también son importantes. Si el freno se activa antes de que el VFD haya estabilizado la carga a velocidad cero, la carga puede moverse a medida que la torsión cambia. Los problemas en la caja de cambios o en el acoplamiento pueden imitar el deslizamiento del freno, por lo que confirme si el freno realmente está sujetando el eje.
Acciones correctivas: inspeccionar el grosor y estado del revestimiento, reemplazar los materiales de fricción contaminados, verificar la fuerza del resorte y el recorrido del actuador, y ajustar la holgura según las especificaciones del fabricante. Luego, realizar una prueba de retención controlada con carga nominal. Para levantamientos críticos, asegúrese de que la selección del freno incluya un factor de seguridad adecuado y un rendimiento verificado del material de fricción en rango de temperatura y desgaste.