Le couple de frein de la grue doit être suffisant pour maintenir en toute sécurité la charge maximale et gérer le scénario d'arrêt le plus défavorable. Commencez par déterminer le couple de charge au niveau du tambour (charge × rayon du tambour), puis tenez compte du réeving (parties de la ligne), du rapport de boîte de vitesses et de l'efficacité mécanique pour refléter le couple requis sur l’arbre de montage du frein. Pour de nombreuses grues, vous devez appliquer un facteur de sécurité approprié car les conditions réelles incluent des charges de choc, de l’usure et des variations de friction.
Si le frein est utilisé pour un arrêt dynamique (pas seulement pour maintenir), vous devez également prendre en compte l’inertie : la masse en rotation du moteur, de la boîte de vitesses, du tambour et de la charge reflétée dans le système d’entraînement. Le frein doit absorber l’énergie d’arrêt sans surchauffer, donc le cycle de service (arrêts/heure) et le temps d’arrêt sont tout aussi importants que le couple de pointe.
Parce que le freinage de grue est critique pour la sécurité, la sélection finale doit être validée selon les normes applicables et la classe d’utilisation de la grue. En cas de doute, fournissez les détails de l’application au fabricant du frein pour vérification.