Remplacez les plaquettes/revêtements de frein lorsque l'épaisseur atteint la limite minimale du fabricant, lorsque les indicateurs d'usure sont déclenchés (si équipés), ou lorsque la performance devient incohérente même après un réglage approprié. Sur les freins à tambour, recherchez l'usure du revêtement, le glazing, les fissures ou la séparation du sabot. Sur les freins à disque, inspectez l'épaisseur des plaquettes, les motifs d'usure inégaux et les signes de surchauffe tels que la décoloration ou les bords friables.
Les symptômes opérationnels sont également importants : distances d'arrêt plus longues, glissement lors du maintien d'une charge, augmentation du débattement nécessaire pour libérer/appliquer, bruit anormal (grincement, chatter), ou poussière excessive peuvent indiquer une dégradation du matériau ou un mauvais alignement. Si les revêtements sont contaminés par de l'huile ou du liquide hydraulique, le remplacement est généralement nécessaire — le nettoyage restaure rarement la friction d'origine de manière fiable.
Remplacez toujours en tant qu'ensemble des deux côtés pour maintenir un couple équilibré. Après le remplacement, vérifiez l'écart d'air/espace, contrôlez la force du ressort (le cas échéant) et effectuez un test fonctionnel contrôlé. L'utilisation de matériaux de friction conformes aux spécifications OEM aide à préserver le coefficient de friction conçu et la performance thermique.
