La prévention de la contamination consiste principalement à contrôler les fuites et à protéger la zone de freinage. Commencez par inspecter les joints de boîte de vitesses à proximité, les raccords hydrauliques, les joints de propulseur et les points de lubrification. Même de petites fuites peuvent migrer vers les garnitures avec le temps, réduisant considérablement le frottement et provoquant un freinage imprévisible. Utilisez la quantité correcte de graisse et évitez la sur-lubrification des goupilles/roulements. Si possible, appliquez la graisse de manière à ne pas projeter sur les surfaces de freinage lors de la rotation.
Dans les environnements difficiles, envisagez des couvercles ou des écrans de protection pour réduire les éclaboussures, la poussière et l'intrusion d'eau. Pour les applications marines ou portuaires, le contrôle de la corrosion est également important — la rouille peut piéger les contaminants et accélérer l'usure.
En cas de contamination, le remplacement est généralement la solution la plus sûre. Le nettoyage restaure rarement une performance de frottement cohérente, et les solvants peuvent laisser des résidus ou endommager l'adhérence. Après avoir remplacé les garnitures, identifiez et corrigez la cause principale (remplacement du joint, routage du tuyau, plateaux de goutte à goutte, pratiques de maintenance). Pour les systèmes critiques pour la sécurité, considérez tout frein contaminé comme compromis jusqu'à ce qu'il soit vérifié par inspection et test fonctionnel.
