Les fissures dans une roue ou un disque de frein doivent être traitées comme un problème de sécurité prioritaire — surtout sur les mécanismes de levage. Les fissures peuvent se propager sous cycle thermique et stress mécanique, et dans les cas extrêmes, peuvent entraîner une défaillance soudaine, une perte d'intégrité de la surface de freinage ou des vibrations sévères. Pour les grues à levage et à portique, la pratique la plus sûre est d'arrêter immédiatement l'opération et d'évaluer.
Que le remplacement soit obligatoire ou non dépend du type, de la profondeur et de l'emplacement de la fissure, mais de nombreux fabricants d'équipements d'origine (OEM) et programmes de sécurité exigent le remplacement dès que la fissure est détectée, en particulier si elle est liée à la chaleur (contrôle thermique) ou si elle s'étend vers des sections critiques. Même de petites fissures peuvent indiquer une surchauffe chronique ou un frottement qui continuera à endommager de nouvelles pièces si ce n'est pas corrigé.
Ne pas « meuler et continuer » sauf si le fabricant d'origine (OEM) autorise explicitement et fournit des limites. Corrigez la cause profonde (frottement, sous-dimensionnement, mauvais matériau de doublure, synchronisation du contrôle) avant de remettre en service. Pour les grues critiques pour la sécurité, des politiques de remplacement conservatrices réduisent le risque et le temps d'arrêt.