Pied-opéré

Dans le contexte des équipements industriels, Foot-Operated décrit un système de freinage actionné par une force physique directe d'un opérateur via une pédale. Cette méthode n'est généralement pas utilisée pour les freins de sécurité principaux ou de maintien sur des machines de grande taille comme les grues-poutres, mais plutôt pour le freinage de service, le stationnement ou des fonctions auxiliaires sur des équipements mobiles ou plus petits où un opérateur est présent.

Le mécanisme implique généralement :

1. Liaison mécanique : Une pédale est reliée par une série de tiges et de câbles directement à un frein mécanique, tels qu'un frein à tambour ou à garniture. En appuyant sur la pédale, une tension est créée dans la liaison, forçant les surfaces de friction à s'engager.
2. Système hydraulique : Plus couramment, la pédale agit sur un maître-cylindre hydraulique. La force de l'opérateur met sous pression le fluide hydraulique, qui est ensuite transmis par des tuyaux à un cylindre esclave au niveau de l'étrier de frein ou du cylindre de roue, bloquant les plaquettes ou les patins de frein.

Les freins actionnés par le pied sont fondamentalement des systèmes de freinage actifs — ils nécessitent l'action d'un opérateur pour appliquer le frein. C'est le contraire d'un frein de sécurité qui s'applique automatiquement en cas de perte d'alimentation. Pour cette raison, leurs applications industrielles se limitent à des fonctions nécessitant une décélération contrôlée ou un stationnement, telles que les freins de service sur les chariots élévateurs, les grues mobiles et divers véhicules de transport de personnel ou de matériel utilisés dans une usine ou sur un chantier.