Pneumatique

Pneumatic décrit une méthode d’actionnement de frein qui utilise l’air comprimé comme source d’énergie pour générer la force de serrage. Cette technologie est appréciée pour sa propreté, sa réactivité et son excellent contrôle, en faisant une solution privilégiée pour une plage spécifique d’applications industrielles.

Il existe deux principes de fonctionnement distincts et opposés pour les freins pneumatiques :

1. Pneumatically-Applied / “Normally Open” : Voici la configuration la plus courante pour le contrôle de processus. Dans ce design, le frein est désengagé dans son état par défaut. Pour engager le frein, de l’air comprimé est alimenté dans un actionneur (comme un diaphragme ou un piston), qui applique alors une force sur les plaquettes de frein ou sur les étriers.
   • Caractéristique clé : Le couple de freinage est directement proportionnel à la pression d’air fournie. Cela permet un réglage extrêmement fin et dynamique de la force de freinage, c’est pourquoi ce design est la norme de l’industrie pour les applications de contrôle de tension sur les postes de déroulage pour papier, film et feuille. En régulant précisément la pression d’air, une tension constante peut être maintenue sur une bande mobile de matériau. Il s’agit d’un système « energize-to-engage » et il n’est pas sûr en cas de défaillance.
2. Pneumatiquement-Released / « Normally Closed » : Il s’agit d’un sécurité intégrée design. Le frein est fortement maintenu engagé par un ensemble de ressorts mécaniques dans son état par défaut, dé-énergisé. L’air comprimé est utilisé pour surmonter la force du ressort et release le frein, permettant à l’arbre de tourner.
   • Caractéristique clé : En cas de perte de pression d’air de l’installation, le frein s’enclenche automatiquement et arrête ou maintient le chargement en toute sécurité. Ce design est utilisé pour des applications de maintien et d’arrêt d’urgence critiques en matière de sécurité, où l’air comprimé est la source d’énergie la plus pratique disponible.

En résumé, le choix d’un frein pneumatique est guidé par des besoins opérationnels spécifiques. Lorsqu’un couple précis et variable est nécessaire pour le contrôle du processus, le design « Normally Open » est idéal. Lorsqu’un frein de maintien propre, fiable et sûr est nécessaire et que l’air de l’installation est facilement disponible, le design pneumatiquement-développé, « Normally Closed », à массив ressort est le choix approprié.